討厭就不要買，
嘴砲有什麼意義？
上列廠商哪一家不是"國產車"?
哪一個不受國家關稅保護？
一部汽車開發，最貴的零件就是引擎跟底盤，要多少銷售量才能回收？
哪一個真正自行研發引擎、底盤，做出"純度最高"的國產車？
民國70年代，一部飛羚開發花了多少錢？賠了多慘？為何還要再走一次？
學學別人，在台組裝，一樣叫國產車。
試問，想不像要台灣也能有一部屬於自己的車？
在此，向嚴慶齡、吳舜文致敬，給朱信、林信義、嚴凱泰鼓掌。
P.S.不必去挖文炮我，我沒買那智捷。
cappuccinocafe wrote:
其實聽過蠻多人在砲LUXGEN貴的,
但請問這些人有沒有想過一台車從研發,
開模,做模具,制具.....其中的成本?
不知道變速箱/底盤/引擎要研發啥? 一台車最基本的這3樣都是買別人的是要研發什麼?
是研發怎樣將這3樣東西整合在一起嗎? 還是研發怎樣將科技配備鏡頭整合到車上?
不否認LUXGEN確實很亮眼 但現階段品質確實還有改善的空間 何不如從最簡單最低階的國民小車開始生產
既可搶市佔率又可慢慢提高本身技術 一般普羅大眾需要的是代步車 不是"高科技智慧車"...
現階段的LUXGEN就像是剛學走路的小孩 但又急著要趕上已經會跑的國外大廠 偏偏妥善率又讓人疑慮...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
肥子 wrote:
第五:最近國際金屬價格上漲,LUXGEN沒像其他廠商漲價操作就不錯了.....
是這樣嗎?
思然後言...有空回國中聽聽國文課吧~~
LUXGEN 在唬我嗎??
cyberforce wrote:
在2010年底時
因業務說2011年春節前在不領車春節後就漲價兩萬多.....
根本從沒發展過的東西,
就算要抄別家廠商現有的產品,
中鋼還不一定能提供可用的材料呢!!
而底盤實際研發廠商已經討論太多了,
就算全是買技術的好了,
但在台量產底盤不用成本嗎?
每個要折,要焊,要鑄,要組的程序都要特殊的機台,
有在買技術送機台超值優惠的嗎?
那車身呢?
每個鋼梁,鈑件,配件都不用花錢做機台生產?
組裝,焊接,鉚接也都教工人手動處理就好了?
沒錯,底盤,驅動,傳動的調教是十分燒錢的部分,
但面對現實吧,
不是LUXGEN不燒這一塊,
是台灣從沒花錢,花時間去玩這一塊.
原因很簡單,
台灣人只買"好"東西,
哪家車廠敢拿台灣人當白老鼠,
賣試驗階段的引擎,變速箱,看它會不會倒!!
所以沒車廠敢自己玩技術,就這樣~
LUXGEN還不是完美,
但他至少有再做了,
還要去苛求引擎嗎?
還是大大寧願買台灣自己研發但耐久度未知的引擎呢?
憑良心講吧...
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