(10/12更新,附估價單)(也算開箱)MPV車型於時速30公里以下之撞擊測試報告(附圖解說) (第7頁)

Hans H

Hans H
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61樓

2010-10-12 0:27

unique0922 wrote:
安全氣囊爆幾顆？安全...(恕刪)

不是一顆都沒爆嗎!

danyshih

danyshih
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2000分

62樓

2010-10-12 1:30

Dr.simon wrote:
Tiida 沒那麼差吧

2者都是源自雷諾的底盤
...(恕刪)

時速2,30和底盤沒啥關係吧
還好不是撞到雷諾
看到帳單你會昏倒~
後葉子板ABS, 不能板，換新
後廂鋁合金，不能板，換新
輪胎，米牌停產高級貨，折現

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

digital08579

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63樓

2010-10-12 7:56

時速不超過30KM~2台車如此慘狀...

看來請樓主趕快換車吧~還有開TIIDA的車友.換車的速度也不能輸喔...

joey888

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64樓

2010-10-12 8:20

digital08579 wrote:
時速不超過30KM~2台車如此慘狀~...(恕刪)

好慘!!!

話說LUXGEN是神車啊!!

這一定有甚麼誤會的!!!

amare32

amare32
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65樓

2010-10-12 8:33

樓主過度依賴sideview是本末倒置, 不過我認為LUXGEN也要負部分責任

sideview的設計本來就有問題
竟然要駕駛人變換車道時看中控台的螢幕
根本就是不人性化的設計, 這樣只會增加危險

歐美的安全法規很嚴謹:

幾乎每次大型國際車展可看到的隱藏攝影機後視鏡是一例
攝影機取代後照鏡以減低風阻, 再在A柱安裝顯示螢幕
不過此類設計從來沒在量產車出現過!

再者, 車輛行進時中控台不可播放影片也是一例

目的就是要做到減少可能讓駕駛分心的東西
LUXGEN怎麼反其道而行?
預先設想的口號很好聽, 觀念卻不對!

cfb168

cfb168
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66樓

2010-10-12 9:35

tony0223 wrote:
前提 : 本人在0...(恕刪)

讚喔
因為一場意外對這部車了解更多一些
看來踢達還蠻硬的~

還有大文學家的指教也讓我見識到這邊的臥虎藏龍

eclair_lave

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67樓

2010-10-12 13:11

amare32 wrote:
樓主過度依賴side...(恕刪)

這些設計都是眾車廠有放在現有量產車上的東東，難不成這些歐美日廠也一併腦殘?

amare32

amare32
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68樓

2010-10-12 13:32

eclair_lave wrote:
這些設計都是眾車廠有...(恕刪)

請問你在說什麼? 能舉出實例嗎?

請先看清楚我的文章

gm103111kimo

gm103111kimo
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69樓

2010-10-12 13:53

amare32 wrote:
樓主過度依賴side...(恕刪)

設計再好的配備沒正確使用觀念還是會凸鎚的
7 MPV的eagle view、side view、night vision嚴格來說都算“輔助“配備
就是說並無法完全取代駕駛的眼睛
如果side view功能這麼全面的話
Luxgen就不須再安裝後視鏡了不是？
就我來看
這些都是提供駕駛者一個double check的配備啦
不能過度依賴車上的螢幕
該轉頭該看外面的時候還是不能省歐

G.M ^_^

tpmbi

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70樓

2010-10-12 15:24

不知大家有沒想過，今天車主如果是看後視鏡是不是就不會撞車？
撞車後歸咎到side view？
要分析的時候真的要多一些參數，單看幾個點會有些窄。

很多開車出問題的車主都很少評論自己，倒是都將責任推到別處。這時若有錄影機錄下才會比較公正些。真的看完、聽聽，學些經驗不要太認真。

此外會批評side view/eagle view的人大都是沒用很久或根本沒使用過，真的車子讓你開過1個星期再來評斷side view或eagle view的實用性會比較準些。這些裝置好不好用真的到各luxgen論壇上問問真正買車的車主，統計一下。真的經驗不夠多就需要多累積一下。

剛開luxgen會對side view盯著看，習慣後會喵一下（就像看後視鏡一樣），除非有車一直跟在車子的側邊。