中國是塊大餅所有的車廠都去設生產線是事實!但不要一昧的排斥!現在都是地球村的時代了!當你買的賓士上面有mic的板金時或是引擎內的凸輪軸是mic時你會認為你買的是爛車嗎?
yuefeng wrote:
唉...可是你連自為...(恕刪)
你以為中國車進德國是憑實力嗎? 相信我, 如果中國市場只有台灣一般大小, 連歐洲進不進去都成了問題還德國勒!
話說的實際點: 韓國車當初打美國市場時, 除了一剛開始因為便宜吸引中低階層的人買之外, 很快被發現引擎不耐操(美國人一般開車里程數偏高, 車子得接受考驗. 十幾年前我朋友的韓國車就當在高速公路上冒白煙). 因此韓國車曾差點被趕出美國市場. 後來韓國車如何融資轉敗為勝, 則是後話. 由此可見汽車拓展國際化絕對不是以能打入一國市場就以為完勝, 真正的考驗還在後頭. 君不見Fiat, Peugeot, Citreon, Reynold等歐洲知名品牌自從退出美國市場後至今依然無緣再次反攻, 為何? 容易嗎?
oldsnake wrote:
台灣什麼時候做過車?...(恕刪)
醒醒吧. 在經濟沒有大幅成長下,引進更便宜的國民車是個趨勢. 應該有搞頭.
家庭的第二台車,不上高速公路的通勤用車. 我看不出有什麼不好.
Suzuki引進印度的alto,內建四顆氣囊. 在我看來印度車比專造一顆氣囊
電子花車的台灣東洋買辦有安全意識的多.
PS>我在大陸開過陸產C2,也坐過比亞迪的轎車,其實跟台灣這些國民車沒什麼
差異. 機械重機這塊領域喔,不要幻想台灣有多先進.
+1,
一直想像臺灣的產業比較強, 不會直接就變强的.
很多人都有大陸經驗, 有人說: "看了我家陸籍幹部的工作態度, 就知道xxoo",
很可惜, 你看到的不行, 不代表所有正在造航空母艦/殲12/變速箱RD...的人都不行!
中國地域之間, 人民素質之間, 態度思考文化之間的差異, 超過我們內部理解的差距頗大.
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