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LUXGEN S3/U5積碳抖動熄火災情納智捷原廠召回無法解決,竟然還用未掌握台灣道路環境來敷衍了事?(05/30 12:25更新)

gn1747470 wrote:



18/04/2...(恕刪)

證實了原廠擺明了就是要欺瞞消費者
沒出事沒不可收拾前絕不花錢處理
能拐就拐。
這廠從頭到尾沒有想過要好好造車
也沒想過好好經營消費者售後服務

gn1747470 wrote:
18/04/26 17:05pm更新

哇,今天S3 CLUB裡下猛藥了,何其珍貴的內幕阿

原文連結





↓↓↓↓↓摘錄幾張重點↓↓↓↓↓








然後出現了清晰的活塞圖............
看到這個照片....我很認真的懷疑,S3真的上市不到兩年嗎

原文連結



gn1747470 wrote:
18/04/26 17...(恕刪)


這料太猛,我不忍看.

這資料在打臉納牌召回無效.

召回重灌ECU和換火星塞不能解決2.3缸壓縮壓力異常的問題.

召回會有用嗎?

XPRO2比AVS還強,AVS都沒分析出此問題.

可以請XPRO2用壓力感知器測壓縮壓力然後用示波器畫出波形.

這樣比缸壓表更一目了然,也更好打臉.

gn1747470 wrote:
18/04/26 17:05pm更新

哇,今天S3 CLUB裡下猛藥了,何其珍貴的內幕阿
..(恕刪)

哇~好驚人的內幕!

寫手們還不趕快上來護駕!
趕快歪樓啊!
不然老闆要生氣了
altezzaclio wrote:
這料太猛,我不忍看.
這資料在打臉納牌召回無效.
召回重灌ECU和換火星塞不能解決2.3缸壓縮壓力異常的問題.
召回會有用嗎?

粉絲可是只相信原廠的招回聲明:

透過「更新程式、更換火星塞」等方式,就能將積碳狀況已經大幅改善喔~


而完全不信任Xpro兔這間「鐵皮屋工廠」的手工土砲神蹟啊~





HermesParis wrote:
粉絲可是只相信原廠的...(恕刪)


就算是鐵皮屋,會活用工具和儀器才是高手…

論精密度,搞賽車的比量產的厲害,一點都不意外!
y20070122 wrote:
就算是鐵皮屋,會活...(恕刪)


二,三缸會壓縮壓力建立慢的原因,很有可能是二,三缸之間漏氣.

如下方案例:

http://blog.xuite.net/a0987247888/wretch/108329195-%EF%B9%A1%E6%97%A5%E7%94%A2+SENTERA+180+%E7%BC%B8%E5%A3%93%E4%B8%8D%E8%B6%B3%E6%BC%8F%E6%B0%A3%E7%B6%AD%E4%BF%AE

但這是大漏,S3的引擎壓縮壓力沒漏這麼誇張.可能是小漏.

原因可能是S3引擎機械加工精度有問題,然後XPRO2拆引擎,平面重新研磨,根治了此問題,這是有可能的.

我在450F就有問有人去做過汽缸壓縮測試或洩漏測試嗎?可惜的是,沒人願意去測,只在那等人召回.
altezzaclio wrote:
二,三缸會壓縮壓力建...(恕刪)

我也有同感,可能是加工精度跟圖面配合公差有問題,設計本身沒有問題。

vvssinn wrote:
我也有同感,可能是...(恕刪)


本身引擎設計是抄日產跟PSA
設計本身不會有什麼問題

重點在零件製造的精確度...

版大這篇天文還付圖片跟文字證據
重重打臉納智捷...

yanchsal wrote:
本身引擎設計是抄日...(恕刪)


據傳問題是曲軸公差,這樣才能解釋為何部分車子沒事,部分車子有問題,部分車子問題嚴重~

而厲害的副廠有能力處理,反而原廠只能更新,或者拆出來後委外處理....

如同變速箱維修,當某廠搞不清楚自家變速箱問題,甚至說故障是個案時,副廠已經研發出專用特工,或是針對性的強化零件。

家裡配合維修廠是副廠,老闆是前原廠技師...
我家小妞蛀牙了~
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