連頭七的都知道要回家
可是版主的車
卻還無法解決問題
回不了家
月兆東 wrote:
如果你也是一樣的...(恕刪)
樓主買到有問題的車子，在保固內回原廠處理，還要忍受發大財的冷嘲熱諷，真的是委屈車主了。
果不其然，身邊朋友每個都告誡千萬別買納智捷的車子，原來不僅車子有問題，維修修不好，還要被納粉跟納廠公關砲轟假車主或是黑納寫手，真是替這些受苦受難的車主不值啊。
台灣發大財 worte:
既然召回計畫是經由交通部（第三方）認可的
當然交通部會覺得有做召回就是有效，目前有效的94%
車主不去向交通部檢舉，交通部怎麼會知道召回無效呢？
最近又回復成吃飽太閒美國時間多的發大財大
妳這邊有一點點小小的問題點
召回計畫經交通部核定認可
表示紙本報告看起來有可行性
可能可以修復車輛的缺失
以上相信大家應該不會有異議
但是，交通部要怎麼知道實際是不是跟紙本報告一樣有效？
當然是要等納智捷召回達一定比例後向交通部申請結案程序
交通部才會去請第三方來驗證實際執行成效
所以看法條寫的意思，只要納智捷不去報請召回結案
似乎這後續程序就永遠不會啟動，自然交通部不會知道成效如何
再來，我沒有說納智捷現在就要去申請結案
我只是說納智捷時間點上看已經達標可申請
不如就申請一下，交通部好找第三方來為召回成效背書
才不會在這邊妳說有效我說沒效的狀況，吵不完
還有，現在叫車主去檢舉那是車主的個人意願與行為
就像到今年4月為止的那6.61％就是不參加召回一樣
也許車主不覺得車子有問題
也許人家車子撞掉了還沒處理完後續
也許人家自己弄了啥覺得OK（接牛奶瓶或是去X廠）
以上都有可能，但那是車主的個人意願與行為，管不著
現在也9月下旬了，URX都要上市了
不趕快處理好S3的事情，包括召回成效認證
就是一直給潛在車主留一個疑慮在那裡
成為不選URX的最後一根稻草
至於樓主認為召回無效想怎麼處理是他的自由
就算樓主有沒有向交通部檢舉召回無效只有他知道
車子是納智捷製造銷售給樓主的
他當然請納智捷原廠處理啊，這是兩回事
mpig1927 wrote:
最近又回復成吃飽太閒美國時間多的發大財大
妳這邊有一點點小小的問題點
召回計畫經交通部核定認可
表示紙本報告看起來有可行性
可能可以修復車輛的缺失
以上相信大家應該不會有異議
但是，交通部要怎麼知道實際是不是跟紙本報告一樣有效？
當然是要等納智捷召回達一定比例後向交通部申請結案程序
交通部才會去請第三方來驗證實際執行成效
所以看法條寫的意思，只要納智捷不去報請召回結案
似乎這後續程序就永遠不會啟動，自然交通部不會知道成效如何
https://www.car-safety.org.tw/Files/uploads/CarCallback/20190611142747871_7088_810.pdf
給你的查核規則，你都沒看啊
「B. 查核內容
a. 確認進度真實性
依照附件九「召回改正執行紀錄查核表」，先自汽車、車身製造
廠或汽車進口商、進口人提報之改正紀錄中抽樣(車輛)，且應
涵蓋有檢查與更換之作業差別者，以 EMAIL 與汽車、車身製
造廠或汽車進口商、進口人聯繫及向其取得書面資料(例如工作
維修單或相關佐證文件，須有車主或其送修代表人之具名或事
實呈現；有檢查與更換之作業差別者，亦應清楚顯示出不需更
換零件之佐證)方式進行，必要時則執行實地查核。」
既然召回計畫是交通部認可過的，當然只要有接受召回，交通部就會認為是有效的
如果召回無效，那車主要主動告知交通部啊，不然交通部怎麼會知道？
所以結案報告的查核，是查車主有沒有在工單上簽名之類的
再來，我沒有說納智捷現在就要去申請結案
我只是說納智捷時間點上看已經達標可申請
不如就申請一下，交通部好找第三方來為召回成效背書
才不會在這邊妳說有效我說沒效的狀況，吵不完
進度90%之後，要連三個月進度小於１％才能申請，查核規則自己看一下
你所謂的「時間點上已經達標」是錯的
還有，現在叫車主去檢舉那是車主的個人意願與行為
就像到今年4月為止的那6.61％就是不參加召回一樣
也許車主不覺得車子有問題
也許人家車子撞掉了還沒處理完後續
也許人家自己弄了啥覺得OK（接牛奶瓶或是去X廠）
以上都有可能，但那是車主的個人意願與行為，管不著
車主要讓自己的權益睡著，當然是車主的自由，只是「不符合常理」
但一方面說召回無效，一方面鼓吹去外廠消費
我合理懷疑召回無效是假的，是為外廠帶風向
證據就是「不檢舉不合常理」
車子是納智捷製造銷售給樓主的
他當然請納智捷原廠處理啊，這是兩回事
當然原廠要處理，從交通部的數字看原廠也在處理。
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