北宜最惡砂石車 wrote:
福特變速箱你確定是"告福特來回維修變速箱的時間成本"??
又來你自己猜測了是嗎?
台灣ps變速箱訴訟是要訴訟車主權益以及變速箱修好
這兩點才是最主要的
裁判字號：
臺灣桃園地方法院 105 年消字第 5 號民事判決
「並致伊等須耗費時日多次請假至原廠進行維修，卻仍未修復，而受有時間浪費、車資、工資及車價減 損之損失，並因而受有非財產上損害（原告各自請求金額詳 如附表一「請求金額」欄所示，而原告進廠維修日期則詳如附表二所示)
舉一個車主求償的內容
(1)請假之所失利益即出保 5 次×3,000 元＝15,000元
(2)精神慰撫金5,000 元。
(3)車價減損2 萬元。
(4)合計4 萬元。
另外，維修工單本就無法證明「召回無效」
舉例而言，第五次維修工單，只能證明第四次的維修無效，不能證明第五次維修無效。
網路上也沒看到福特車主，主張「召回無效」。你直接咬定那些ps變速箱車主是為了來回時間成本會不會笑死人了??
誰笑死人？
北宜最惡砂石車 wrote:
有裝腦袋的都知道
想告贏大企業根本很難
就算汽車業車子有瑕疵去告廠商只是踢鐵板
難道馬自達車主，都沒裝腦袋？
在現在的台灣，只要你有證據，想告贏大企業一點都不難
還會有很多政治人物為了選票來幫你
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201904160276.aspx
柴油引擎瑕疵 交通部令馬自達二次召回
最新更新：2019/04/16 18:37
（中央社記者陳葦庭台北16日電）知名車廠馬自達生產的CX-5、Mazda 6 Skyactiv柴油車去年因引擎瑕疵召回原廠維修，但事後台灣仍有上百名車主在行駛中發生失速狀況。交通部今天指出，業者將二度召回。
馬自達（MAZDA）因CX-5、Mazda 6 Skyactiv柴油引擎問題於去年在台召回1.1萬多輛改正後，但仍發生冷卻水外溢問題。多名車主反映在維修後仍遇上失速狀況，今年1月有上百名車主包圍交通部抗議，要求交通部向馬自達要求二度召回。
交通部今天表示，召回的1.1萬多輛車中，後續仍有36例發生冷卻水外溢，突然失速、踩不到油門狀況，經過財團法人車輛安全審驗中心（簡稱車安中心）依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」調查，交通部建議馬自達主動依召回辦法規定重新辦理召回。
交通部指出，馬自達已表示將於5月6日重新辦理召回改正作業；針對車主訴求終身保固、退車或原價購車、客戶服務不佳等部分，馬自達也說明會確實進行相關因應。
交通部路政司專委李昭賢解釋，馬自達召回改正的作業方式，不能完全檢測出車子問題，尤其當車外氣溫高時，引擎持續處於低轉速、高負荷的行駛模式，引擎溫度就會升高，導致燃油燃燒時產生高壓力狀態，造成氣缸墊片本身具有的彈簧特性產生變化，導致氣缸墊片密封性能下降。
交通部認為，馬自達未有相關設計避免此情況，有未具符合專業水準可合理期待的安全性情形。（編輯：戴光育）1080416
1y_lingding wrote:
你所謂94%召回「成效」？
包含已召回版主無效
和這些召回後反而“更慘”的車主
到底誰造謠了呢
如果真的有車主召回後反而更慘
當然應該向交通部檢舉
就像說自己遇到詐騙集團，不報警不是很不合常理嗎？
mpig1927 wrote:
上次講到實務上不可能100％召回
所以有一個達一定比率以上可申請結案
照妳給我看的新法規納智捷的召回比例也已在今年4月達標了
所以納智捷可以申請召回結案，以杜所謂酸民悠悠之口
但目前為止沒有，所以大家還是有想像空間
這個不是也講很多次了嗎
https://www.car-safety.org.tw/Files/uploads/CarCallback/20190611142747871_7088_810.pdf
(A) 若業者已委由數據分公司協助代寄車主通知信函*1，且實
際召回改正完成率*2 已達 90%以上者，如符合下列條件之
一即可視為「繼續執行顯有困難」：
(a) 代寄後有連續 3 個月進度遲緩(各月份之當月成效進度
皆小於 1%)，或
(b) 代寄通知達 2 次(含)以上，且最後一次通知亦達 3 個月
以上。
所以三個月只是最低標準
接下來召回有沒有效，看法條來說
似乎是納智捷要去申請結案
交通部才會委託第三公正單位去驗證
而納智捷至今沒有去申請，當然沒有後續認證動作
也沒有第三單位說召回有沒有效
納廠說有效？妳說有效？這些是第三方單位嗎？
所以妳說卡關在哪裡？
既然召回計畫是經由交通部（第三方）認可的
當然交通部會覺得有做召回就是有效，目前有效的94%
車主不去向交通部檢舉，交通部怎麼會知道召回無效呢？
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