但是說lg我可不能聽聽就算
如果是大陸貨及韓國貨選一個
我會豪不猶豫的選大陸貨吧
畢竟納智捷好歹也是台灣人去開的
韓國......
TOYOTA的高級車--雷瑟斯---最早也是摹仿賓士開始的...
英國最高級的越野車Land Rover當初也是摹仿美國軍用吉普開始的....
BMW的X3.5.6很多設計也是從Land Rover學來的
馬自達最驕傲的米勒引擎和轉子引擎都是老外發明的...
老實說...最早發明內燃機引擎的..也不是卡爾賓士先生.....
嚴董放著有錢的公子哥不做
敢投下250億來搞一場被看衰和成功機會小的夢想(讓台灣有自有汽車廠牌)
這點就值得尊敬和支持了...
只少比很多富豪二代好太多了...
我也相信...(連我自己都不例外)
很多人會選擇守成享福.
最可悲的是
納智捷宣佈成立那天...
一堆國內投資客賣超裕隆股票
反而是一堆外資買超裕隆股...
如果台灣人都這樣...那再過一百年..台灣汽車史還是只會代工...
納智捷的成立
不管是不是愛車的人..即使對他懷疑..不信任
大可等車出來後.讓市場來決定嚴董和他團隊的努力效果.
成功....台灣人與有榮焉
不成功...還是該給嚴董鼓勵和改進建議
韓國車.日本車..美國車...德國車....英國車...甚至中國車
仔細看看歷史和現況....
哪個國家的汽車發展史剛開始不是都是先得到自己人的支持和認同才到今天的地步...
這已經不單單是愛國心...而是包含很多的民族自尊在內....
看了很多上面的回應...
很難過....
台灣被很多外族支配和統治過
沒想到...已經自詡是個國家的今天
媚外和長他人志氣的遺毒到現在還有....
不管怎樣
我還是衷心祝福嚴董的納智捷成功...
其實~自創品牌很難~裕隆有新再創應該是給予鼓勵~因為是要燒鈔票的~"~
很多人說~為何台灣組的車子還賣那麼貴~基本上問題不是廠商~而是政府~從下游零件廠到消費者~玩完整整的課了十到二十萬不等的萬萬稅~光一個貨物稅就好幾萬了~某些零件材料再加上進口關稅~呵呵~車會便宜嗎???
我在澳洲~一台日製Mazda3 2.0基本配件~折合台幣約是63萬~去比較一台語台灣組裝生產的Mazda3 2.0s版一樣是約63萬~而言~我相信~日本車在日本國內製造的成本~因為量大~壓得相當低~但是台灣市場本身小~生產成本就會提高~再加上~萬萬稅~我都覺得~不該怪車廠~而是該怪政府~的爛
再者~汽車產業~是產業鍵~而不是單單指是組裝~~零件基本上要有70%以上在地生產~才屬國產車~所以自創品牌對台灣汽車產業而言是好方向~
但是~重點是在市場信心~~因為~~很多人認為台灣組裝車品質很差~其實~我在澳洲坐過開過日本車~基本上~除了隔音外~~我覺得~~台灣的組裝沒有比比日本差很多~這是個人意見拉~很多人會爭議~但是~我覺得台灣汽車產業~本身就很強~都有台裝車在外銷了為何會差~~只視市場信心與產業的認知不足~~~再加上~台灣廠商~對市場的經營不足~才會更加淒慘~一個汽車產業~不單單指是汽車~~他從下到上~~可以足足包含整個國家商業元素~經濟~財經~市場~基礎工業~基礎科技產業~等~~濃縮於汽車產業~
與其說~再爭變MIC MIT MIJ~MIK~~意義何在~愛不愛台灣~那又如何~妳說MIJ好~妳也不過是買到人家過時產品~~妳說MIT好~那也不過是別國技術~妳說MIC不好~即使是MIJ MIT裡面零件還不都是MIC那又如何~
全球化就是如此~
我也曾被中國人笑過~說哈哈~妳台灣沒有汽車自創品牌喔~~而我反笑~中國自創車有辦法外銷嗎???~要不是靠妳自己中國市場~根本沒法生存~台灣至少靠代工~汽車也是一兩款車外銷澳洲日本菲律賓跟中東~雖量小~但足以比較~因此我是認為~要如何在質與量~取得最佳平衡跟市場信心~才是裕隆最大的功課~且眼光要遠~看全球~而不是單單只在台灣或中國~
K850i
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