1. 電池容量小，每年開同樣公里，你的電池會衰退的比較多，造成可用實際里程減少更快（可以理解成鋰電池壽命是用累積充電100%~放電100%一次算一次，假設壽命就是500次，別人大容量電池一次可以表定跑700公里，你短腿一次只能表定500公里）
2. 目前厲害如特斯拉Tesla，大概都是2~3年後鋰電池衰退15%左右（看人品），一台表定能跑505km 的車，實際大概只能350km左右（NEDC打6折差不多吧），假設目前覺得夠用，那要考慮衰退15~20%以後里程還夠用嗎？
3. 電車重，加速快，輪胎磨耗比較大
4. 電池保固8年，電池這麼貴，意思就是二手價爛到不行，8年保固快到期的車子可能沒有二手車商願意收 （當然逆向思考買二手電車就會很划算？）
5. 政府馬力稅來勢洶洶，就算現在說會改規則，但你相信台灣政府官員腦袋？要買電車請買馬力小點的，以防後患
6. 電車滅火問題，不是說電車撞了一定會燒，但燒的時候速度不慢...媒體天天播造成影響
7. 承上，台北市開始有些停車場不給電車進去了（例如仁愛路上的富邦停車場），同時電車很重所以基本上機械停車格都要說bye bye
8. 傳統油車牌子對電車就是又愛又恨，很會找名目要電車回去保養繳保護費養保養廠，新興電車品牌如Tesla標榜車子幾乎不用保養，但保養廠量能不大，據點不多，且近期開始使用一體化鑄造車身造成車禍幾乎只能切掉或是全損，不能鈑金...
9. 電車底盤都是電池，刮到就破保或是刮到就叫你出險換（請看各大輪胎群組文章），保險公司賠怕了，瘋狂漲電車保險費，台灣大型保險公司甚至表明車齡5年的電車不再提供車體險
10. 電車每公里電費比油錢少很多，這是基於能在家裡充便宜的電（2元/度左右），只要去外面快充或慢充，一度電都是6.9~11元起跳，請大家算好或是家裡能裝充電樁再下手（更不用提超充快充會讓電池加速衰退）
結論：台灣人買車很喜歡一車傳三代的選擇，電車保固內讓你爽開/爽加速/爽省錢，要嚐鮮要抓好二手價，或是直接買別人嚐鮮後的二手電車，或是...就去選一車傳三代的吧
寫這麼多主要意思是，你們大家不要買的電車來搶外面充電樁啦，電車滲透率起來了政府就要收稅了kerker
