只是個過程 wrote:
警局和派出所設置超充, 獨立電表. 僅限於警車可以充, 這有很難嗎?
不然國外警局怎麼算出加油和充電的費用差異?
很難啦
這筆錢是含在招標的預算裡，等於電車+充電組喔
而且這是沒補助的
事後加油跟充電又是另一筆的預算，跟買車的預算是不同的
我也說了，台灣公務單位都是自行招標的，藍營縣市也是自行招標的
在現實點，連民營企業都很少用電車+充電組了
怎預算有限的派出所跟警局把錢花在這種地方
納智傑的車可以當總統座車嗎?，跟這篇一樣的意思
警車為何多是國產中型房車-預算編列參考單價解密
不一樣縣市也是有買裕隆的車子跟納智捷啦
如果業者有本事控制成本，及做出符合規格的產品，那就去競爭啊
別一直怪消費者及政府不買單啦，又要用愛國心跟台灣人欠你們的嗎?
行政院本來就有在推動2030年公務車全面電動化
運具零碳斥資838億 公務車全面電動化
中央政府各機關學校購置及租賃公務車輛作業要點
也提到各機關購置各種公務車輛，鼓勵購置電動車、油電混合動力車及電動機車等. 低污染性之車種
而且警政機關的採購計畫也已提到為有效減少碳排放量及油耗後續將配合規劃採購電動車和油電混合車
以性能來說LUXGEN N7也達到高性能巡邏車或高性能偵防車的需求了
加上國產電動車價格對比進口電動車的優勢
現在只差在LUXGEN 何時後要去投標而已
我開過不少車子，N7 性能是真的很OK，很合適警用車輛
不過，我還想多補充一點，對於那些需要『長時間怠速執行』的警務車輛，考慮使用電動車是有其必要性
現行的警務車輛汰換是有法規規定，但是法規有一些盲點，有一些地方是現行法規沒有顧及到
這兒更清楚引用數據和客觀資料的說明和討論，如下：
上表是引用自公家期刊《主計月刊》，表上詳列各型警用車輛的汰換標準
現在規定是依照年限和里程數來做為汰換標準
這個標準，未能顧及到的地方，很明顯地：怠速執行
使用傳統動力的車輛，使用里程數來做為汰換標準，並無法反映車輛的真正使用時間，尤其是引擎怠速運轉對車輛的消耗
相對的，電動車怠速運作，因為不需要引擎運轉，不只減少空汙，對值勤員警本身更健康，也更適合怠速值勤的需求
怠速執行的能力，甚至，比動力性能，更加必要，警用車輛，更需要加強怠速執行的能力
怠速執行的能力的提升，將可以大大幅度地提高『見警率』，此外，對警察本身執行勤務時候的工作環境，也可以更健康、人性化
據上，這篇文章，之所以會登上 Mobile01 的最熱門討論，一定是有其道理，警務用車是否應加速引進純電車輛，這會有大家很關心的議題
comanche wrote:
個人認為LUXGEN N7 或未來的N5 當警車或其他公務車是早晚的事
行政院本來就有在推動2030年公務車全面電動化
運具零碳斥資838億 公務車全面電動化
中央政府各機關學校購置及租賃公務車輛作業要點
也提到各機關購置各種公務車輛，鼓勵購置電動車、油電混合動力車及電動機車等. 低污染性之車種
而且警政機關的採購計畫也已提到為有效減少碳排放量及油耗後續將配合規劃採購電動車和油電混合車
以性能來說LUXGEN N7也達到高性能巡邏車或高性能偵防車的需求了
加上國產電動車價格對比進口電動車的優勢
現在只差在LUXGEN 何時後要去投標而已
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