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買之前真的建議先租過開開看,N7實際體驗心得

中間的銀幕不能轉向轉到駕駛的視野方向中....滿可惜的
vul31l3

這應該很難, 因為車用設備都要考慮當車禍發生時, 會對乘客造成怎樣的影響, 所以通常所有東西都是死死固定的

2024-11-04 10:50
BrilliantWing

vul31l3 特斯拉就可以哦!

2024-11-15 0:04
cmy6875 wrote:
自由的雲 w...(恕刪)




我租的時候印象中一天兩千六還是七吧,
連租三天有優惠,大約一天兩千二附近(詳細租金請問格上),
然後每開一公里要加3.5元,
比如三天我總共開了500公里,
總租金就是2200*3+500*3.5
如果有充電,可以保留發票,還車時秀給店員看,
充電費用可以扣掉,充多少扣多少,
比如我大約充電1000元(以上都是假設費用,詳細資料我已忘記)
所以費用總計2200*3+3.5*500-1000

大致是這樣
參考看看


我覺得這車算對得起他的價位
只是我還想等看看有沒有四驅版
AAABBB3102 wrote:
所以 所有車子的 大...(恕刪)


既然有問題要改,為何要說指教批評的人是酸民呢?
你說法很矛盾。

消費者希望納智捷修正速度提高,這就是與車商溝通。假如不能貶抑,消費者只能接受,那麼消費者想當然爾是選擇更符合需求的其他品牌車款。不是嗎?

所以對於品牌經營團隊,實在有很大可以大改款空間。
別鬧了大哥…看你的之前的文章,大概就了解
1.你不是品牌成見太深的消費者
2.就根本是他廠業務來亂的……

你口中讚不絕口的歐洲車我整整開了10年了
沒錯…底盤真的很穩,
但n7的差距根本沒那麼大….
我真的無法理解你所謂的超級晃??

認真覺得,你根本不是一般消費者..
多花30-40萬直上歐洲車或韓國車這種建議你居然說得出口…

1.vw的id4用的是前碟後鼓的老舊煞車系統
2.vw採用的是易燃的三元電池
3.歐洲車我開了10年了,環保材質算得剛剛好,時間一到,每個零件都會來和你要錢,你要我和這種品牌的車廠賭電池….別鬧了好嗎!
4.vw 只有提供8年13萬的電池保固
5.去年id4的問題解決了嗎?

要多花3-40萬去買你所謂的歐洲車,我不如直上model y算了…
sangelay

可能底盤太軟跟避震的關係讓他覺得很晃,這也不凸顯出實際上的問題點嗎??或許是你開習慣了波浪車,所以才無感吧

2024-10-28 9:14
tony030781

差距一定有,但沒那麼神扯的大,但你去看他過往的發言,大概就知道他絕不是一般消費者了…多花個30-40萬去買歐洲車,這個錢我寧可省下來換電池

2024-10-28 12:59
BlueSky5230 wrote:
既然有問題要改,為何...(恕刪)


你分不清出什麼叫酸民 那恭喜你
這篇文章引起的迴響好激烈 !!

車輛是很多零件構成.
這些零件分開來看 等級不差
但是要協調組裝構成車輛 就是一門大學問

底盤操駕穩定性 , 很難有歐洲車兼顧操駕與舒適的水準
上週試駕。連駕駛共三人

方向盤虛位(轉向空隙)大+1。
避震偏軟
風切聲大

前面兩點會導致高速切換車道等,感覺會搖。雖然加速很不錯但到140左右,駕駛人手部還是得謹慎扶好方向盤來控制車身搖晃。

這個大概開過日系跟歐系的比較清楚那種感覺。歐系會給你車子穩定、方向盤微轉向給你的明確指向性。
文字大概只能這樣說明。

風切還可以落地後改善。前面這個要靠原廠是否調教了。

綜合平均還是對得起價格?
看每個人在意的東西了。
我自己本身是n7車主,電動車的胎壓要到42,車子不可能很晃的
darkocean wrote:
前陣子我有對...(恕刪)
我是真的考慮買n7,預計年底或是明年初買。
我近期是有試過Model3 EV6 XC40 n7
我是覺得n7就是舒適調教 電門動力其實蠻充足的 開起來跟歐洲車的紮實感 當然不能比 但是也對得起價格
我個人是用CC和Rav4 同價位來跟它比較
我也覺得n7的配備太陽春了,不如加點錢買特斯拉或是福斯的ID系列還比較好,而且如果是從油車轉電車擔心開不習慣,買像福斯傳統車廠做出來的電動車會是比較好的選擇
davidccs123

福斯那價錢,我會去買特斯拉,而不是福斯那種三不像

2024-10-30 19:04
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