納智捷U6GT的麗寶記錄怎麼怪怪的? (第6頁)

fatlee3
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51樓

2020-11-30 14:03

ace ventura wrote:
說老實話如果有看影片的就會知道
大概車手對這車不熟悉 (還是難操控?)
過彎一直打邊 (我玩MARIO KART 都比他好)
紀錄會好才有鬼

U6GT 跑個 2:13 其實差不多

S5 GT225 跑 2:12.2
看起來就是明顯推頭和不靈活
下面雜誌寫很多
https://www.carstuff.com.tw/car-news/more-car-and-driver/item/28977-luxgen-s5-gt225-2-12.html

Hyundai Elantra Sport 跑 2:06.7

陳意凡試完 S5 GT225 後說: turbo lag 個1-2秒

applesck2000 wrote:
U6 GT不是以賽道為師嗎?
日本大師調教過, 還有倍倍倍適登避震器+RRRRAY鍛造圈(GT220)

水野知道紙包不住火，只好趕緊先烙跑

AndroidHTC

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52樓

2020-11-30 14:06

applesck2000 wrote:
結果下賽道就軟腳?
成績怎麼還輸一堆大家口中的買菜車?
是平行世界還是自我感覺很快?

我覺得也沒有必要太糾結在不同車型上的賽道成績。
跟自己比就好了。

不然220hp前輪驅動的國產 U6，跑贏四輪驅動245HP的賓士GLE，是不是也要高潮一下= ="
那些買買菜休旅車的，是不是也要嘲笑買GLE的只是買MARK...
U6 GT220其實也比之前的U6操控性跟加速性提升了不少，況且低速賽道本來就對短軸、輕量化、低重心的車款較有利，像前幾層樓的拿2.5的corolla cross比較，就有點不恰當...光後座長度多了11公分(同樣GLE也比U6長10公分)，就算馬力多20匹，但在低速彎道下，前驅大馬力也沒甚麼優勢。

我自己開全原廠的野馬GT跟開家裡另一台全原廠CLA45，跑麗寶也確實感覺CLA45比較好開也比較輕鬆。
但大馬力、後驅＋手排的野馬，樂趣完全不是四驅CLA45能比的(當然這年頭電腦車當道，什麼手排、飄移、拉手剎車、彈離合器...等等的樂趣，可能都只是自High，電子差速器、電子輔助轉向、電子式彎道四輪獨立剎車輔助、主動式懸吊、瞬間換檔的換檔撥片...balabalabala)，這些才是賽道的真正的武器不是嗎?但駕馭樂趣其實也不等於賽道成績。
老時說野馬GT，對上全原廠C300/330i可能下賽道都是苦戰(甚至C200/320i/is200t/Focus 2.0/Altis 2.0.....都不一定會輸野馬GT)
但光[直線]加速這點，你就不能否認馬力上的差異了...大多數駕駛在比較哪台車駕馭感強，也只是把加減速、懸吊Q度來做描述而已，實際上賽道有太多變因了，專注在同一台車的調教我覺得比較有意義。
例如6代的野馬GT加入了獨立後懸吊、電子主動式避震、賽道模式、可變排氣管，後來又多了缸內直噴、10速自排，賽道成績更上一層樓!(但我還是寧願選手排的XD....)

烏龍奶微糖微冰

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53樓

2020-11-30 14:21

applesck2000 wrote:
話說前幾天u-car(恕刪)

輸土桑還說的過去，畢竟現代的1.6T+DCT確實是不錯甚至不輸DSG

但是輸CX-5的2.0NA+6AT就真的很掉漆...

掛蝸牛引擎數據比CX-5好那麼多還輸真的很鳥

小廷子

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54樓

2020-11-30 15:53

jobechi wrote:
少來了,我從頭到尾都是在講轉速
你自己轉速高速分不清
還來質疑別人不懂
用這種方式甩鍋你學對岸幹嘛?
怎麼不見你發表高見?不是很懂?

所以46樓你得懂嗎?

OK.OK....你贏了。
不要那麼激動，喝杯咖啡，休息一下。

我只是想說，這車還有進步空間。
帳面數據好看，開起來感覺重拖。

pmet

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55樓

2020-11-30 16:32

跑這種賽道繞圈說實在的自爽的成份居多

即然Luxgen U6 GT220被車廠公開設定為

SUV，那就去參加達卡拉力賽真正的去和

國際高手和國際車廠比併一下，才會知道

目前Luxgen和國際車廠的差距在那裡

大家在這個專版公說公有理、婆說婆有理

沒有交集。Luxgen 去達卡拉力賽如果拿

下不錯的成績不就讓人沒有話說。如果

成績不好不也可以了解差距、

以上