22october wrote:
3月初鴻海與裕隆簽約(恕刪)
鴻海出錢51%股份
裕隆出設備跟造車技術
我相信依鴻海的操作應該3~5年就能造出一台電動車
面對中、韓、日，國產內銷價格再看台灣？
面對世界消費市場跟台灣消費市場大約就能得知企業方針了。零組件選擇國外生產或台灣生產，對於進出口他國會有人力成本跟稅務成本的問題。但現在外銷趨近於0的狀況……夢該醒了吧？
很想支持台灣企業，但H牌L牌給台灣人民什麼了？
關稅壁壘維護了50年，結果說企業有盈利，乾妮媽的，我們繳稅是給你去造國產車，不是叫你去投資，有本事全部連本帶利還給台灣啊。
關稅保護是叫企業造車，利用低廉的成本讓人民享有好的物質生活，結果車好壞先不提，這車價對的起台灣嗎？
納粉們喜歡納牌很好，但請用客觀的視角去看納牌，取消了關稅你們會去買納牌嗎？相對的現在明明有國家補助，為什麼可以賣現在的價格呢？
說真的，以最便宜的s3如果能40萬內入手，頂規的50萬，我看牛頭牌的vios肯定被壓在地上爬。
說說真實事件，我岳父一年前買了一台M7，有一次停在斜坡上，隔天就發不動了，後來得知是吸油幫浦吸不到油，但明明還有1/3桶。會發生這種問題我的認知都是老爺車才有可能，我真的不能想像納牌到底在車上用了什麼料……
以上是我做夢的個人觀點，如有不對的地方請小力搖醒我。
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