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URX之我見:納智捷再起靠這波,URX要吃Wish的市場?

樓主你知道嗎???Wish以前是賣多少錢???
Wish一般消費者60萬就能入手了...很重要
Wish特殊買賣(如計程車)50萬左右就能入手了....更重要
URX拿什麼跟人搶?????價格貴那麼多
單單進口的RAV4...計程車8X萬左右就有了...人家還是客車
賣60-70萬小黃可能會考慮,若賣80-90那小黃根本不會考慮這種價錢買雙田還比較有保障,畢竟運將買車是用來討生活並不是買來成為咖啡大師的
一個小巿民 wrote:
URX不可能大賣的!
5人/7人的SUV,百萬內又有ACC與AEB的,不就同集團的Outlander!
有大賣嗎?掛三菱一個月不過三四百台。
掛納智捷蜜月期250,過了之後大概120台。

三代同堂要的是1.8t、有adas的m7。不是URX!...(恕刪)


正確呀~
5+2這個市場預算多會直上CX9及Kodiaq
預算普通就Outlander
URX的上市頂多吃到同集團savrin及zinger換車市場
(沒錯~很多Zinger自己加裝第三排)
想讓小黃把WISH換成URX更是不可能
要妥善率沒妥善率、要省油也不省油
更別說SUV高高的底盤,是要叫老的小的乘客怎麼爬進第三排?
我認為不要一開始就想賺錢
一開始應該是要先衝量
品質有口碑
再去提升價格
現在是Luxgen生存的保衛戰
如何把這個品牌延續才是關鍵

90萬這個價格直接跟crv, rav4對打
70萬以下才有機會殺出一條血路
不然大家的印象還停留在之前的風評
而且70萬這個價格也會跟kuga對打到
所以我甚至認為價格還要更低一點
不然蜜月期完
就會開始走一樣的路

雖然他有七人座
可是Outlander也是在這個價格帶
但是表現就是平平
請同步車價
看到他國車價比台灣低
這是啥概念?
領台灣納稅人的補助造車
在賺台灣人的錢?
這樣似乎不是很合理
actuarys wrote:
Wish停產之後,留...(恕刪)

定價不可能跟Sienta一樣
跟小凹一樣就佛心了
actuarys wrote:
Wish停產之後,留...(恕刪)

小黃的需求:
1. 油耗
2. 妥善率
3. 二手價
4. 外場保修
5. 機場排班
Altis Hybrid除了5以外其它都有
(URX除了2待驗證其它都沒有)
還可以怠速排班冷氣爽爽吹
至於1.8稅金、7人座、ADAS...不會是選項
現實考量
有80W買車做生意選哪台很清楚吧?
說實在的,這個LOGO真的不敢買了,覺得沒那勇氣開在路上,
如果是部好車,拜託LOGO也重新設計一下,反正錢都花了也不差LOGO的設計費吧
納粉整天都在作夢
夢醒了就開始罵酸民不好

說實在的LUXGEN就是奢華跟智慧
去搶小黃市場, 會不會太委屈LUXGEN了



piyopiyo765 wrote:
這台因為油耗與妥善率,註定搶不了小黃市場。
若目標放在一般家用市場,建議七人座賣80~85萬左右,還可以一拼。
以這個品牌現有的價值,已經沒有定價「大於或等於」一般市場行情的本錢了,
一定要比行情低價才行。 ...(恕刪)
風城小畢 wrote:
樓主你知道嗎???Wish...(恕刪)


你講到重點了,所以怎吃得到Wish的市場?
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