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政府不挺?進口車進逼,國產車變國「慘」車

trdtinn123 wrote:
汽車工業要的就是技術
只是靠他國母廠拿零件來組裝
哪來的技術?

環境就這樣...
看看國內的傳產製造業
尤其爸爸是日系車商的老公司~
0830打卡上班
階級組織完整~制度封建
沒什麼活力可言的職場風氣
擺脫不了勞力代工以及對上頭(母廠)阿諛奉承的文化
哪有國際化人才的創新研發空間.....

對比一些肯給與彈性上班免打卡的歐美系新創公司
天天聚餐 周周包夜店開趴 月月國內競賽活動 年年出國旅遊
專門找「天才」進公司
經營模式都以APPLE、GOOGLE、FB、TESLA為指標...
公司肯給舞台~才比較有機會延攬到真正的人才~搞出新技術
銷量不好就怪政府怪消費者怪市場怪......



oumama wrote:
政府扶植汽車產業的目的是有朝一日可以完全自制,並且行銷世界
帶動國內相關產業
但扶稙了幾十年了 連一具引擎都造不出來
底盤也造不出來
重要技術被別人牽制,油耗不漂亮
S3 U5用中國製引擎 結果造成大問題
當初納牌剛上市前幾年銷售量也很不錯
一度也是在台灣市場二流銷售量的行列中
可是小毛病不斷 自已把自己的口碑做壞了
現在才在怪別人黑 ...(恕刪)
vicence wrote:
不懂這篇為何放在Luxgen版
銷售量最多,大多進口零組件的組裝廠
降關稅受益最多不是Toyota嗎??...(恕刪)

Toyota什麼時候算國產車了
只能算台灣組裝吧
不放這放哪?
納智捷不算國產車嗎?還是大陸車?
oumama wrote:
政府扶植汽車產業的目...(恕刪)


別只打納牌
裕隆至少自製引擎過
其他廠牌有什麼?
拿日本東南亞製,有比較特別?
看看裕隆受到多少國家的保護,這樣還不挺?爛泥扶不上牆,連拿去填土都被嫌
navyjeremy wrote:
最快的方法...讓價...(恕刪)


國產車最多值現牌價七折
放晴吧 wrote:
國產車最多值現牌價七...(恕刪)


你比我更中肯..
再者納牌沒有主導銷售與價格能力
造成國產車售價抬高,自己又兼賣進口車的禍首
大家心知肚明,不是?

每每在談關稅高又是哪些人,降這個才死一片
真要降應該是國內自製的貨物稅優惠減免方案
為何賣他國可以便宜,就是出口貨物稅優惠減免
小郵差 wrote:
看看裕隆受到多少國家...(恕刪)

我先猜一定有人會說
和泰六和也有受保護之類的鬼話
但裕隆受保護的時間可是最長最久的
是不是在帶風向?

基本重點就是要政府再提高進口關稅
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