S5 GT225蘇花心得 (第6頁)

jay02880

jay02880
個人積分：122分
文章編號：74138142

122分

51樓

2019-07-30 11:31

HermesParis wrote:
還是 S5 GT ...(恕刪)

但現在神A已經進化後雙A臂了!
加上油電又省油整體實用度已經狠打一堆同級車...

S5車子本質是不錯，但車廠後勤真的讓人搖頭，我看我同事U6很常回廠修東修西的，上次跟他聊到車子他說下一台不會在支持納廠。

aucifer5

aucifer5
個人積分：1300分
文章編號：74138183

1300分

52樓

2019-07-30 11:34

你會自卑的別問你會怕

lucky1038 wrote:
快回去吧!對了上次有...(恕刪)

黑鳶

黑鳶
個人積分：2318分
文章編號：74138191

2318分

53樓

2019-07-30 11:34

chernann wrote:
老弟是不是也在暗諷...(恕刪)

至少有破百.
S5連百都摸不到

lucky1038

lucky1038
個人積分：370分
文章編號：74138311

370分

54樓

2019-07-30 11:41

aucifer5 wrote:
你會自卑的別問...(恕刪)

你又開始無限繞圈圈了
別人問你又不敢回答
到底是誰自卑?
應該明眼的人就看出來了

benwang1006

benwang1006
個人積分：635分
文章編號：74138314

635分

55樓

2019-07-30 11:42

aucifer5 wrote:
你會自卑的別問你會怕你追不到的...(恕刪)

所以大大到底開什麼車？

很多人都在等你的答案

HermesParis

HermesParis
個人積分：52080分
文章編號：74138487

52080分

56樓

2019-07-30 11:53

jay02880 wrote:
但現在神A已經進化後雙A臂了!...(恕刪)

那不叫進化叫退化!

你看不只是納智傑 S5 GT 用拖曳臂
還有新世代的福特 Focus mk4 台灣福特還特地把ST line從多連桿改為扭力樑
最新的馬自達 Mazda 3 也從多連桿改為扭力樑

所以拖曳臂懸吊才是最棒啊!

sam33433

sam33433
個人積分：562分
文章編號：74138825

562分

57樓

2019-07-30 12:17

黃金三角洲 wrote:
終於找了時間跑了一趟...(恕刪)

這種文章就不會被
那些假納粉抨擊
我們po自己駕車感受就要被說是寫手

不過這樣駕車感受
真的很享受

台灣發大財

台灣發大財
個人積分：4195分
文章編號：74139039

4195分

58樓

2019-07-30 12:33

險路勿近 wrote:
每次看到有人寫這種心得我就想笑,就不適合在彎道開快車的車卻硬要開那麼快,然後才說會暈想吐

並不是開慢就不會暈
特別是蘇花只有兩線道
跟在砂石車後面
有時候要把握短短可以抄車的路段，馬力就很重要

舊Altis就是一台買菜車，拿來開山路當然會有點餘力不足了

冰原狼神

冰原狼神
個人積分：17755分
文章編號：74139058

17755分

59樓

2019-07-30 12:35

chernann wrote:
老弟是不是也在暗老弟是不是也在暗諷，底下這輛國產中型房車？，...(恕刪)

這台一個月能賣127台算表現很好了啦！

perseus

perseus
個人積分：383分
文章編號：74139143

383分

60樓

2019-07-30 12:41

走個蘇花也會有長篇大論的心得....

國一/國三要不要也來一篇？零百加速篇
國五也別忘了？隧道跟車篇