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LUXGEN 以前被人講扭力梁跟電子花車。結果現在有其他車廠也加入扭力梁跟360環景


could5566 wrote:
能選多連桿,何必屈就於扭力樑
跟法國車無緣又如何?比法國車好的車廠多如牛毛?
我只聽過有車款扭力樑可以加價選購多連桿的
還沒聽過有車款本身是多連桿的可以加價選購扭力樑的
扭力樑有啥好護航的?真搞不懂...(恕刪)


2019年7月就會渡海來台的——廣島之狼:大改款New MAZDA 3

就是全車系採用【扭力樑】....





後採扭力樑主要是能提升後座級後行李廂空間,且盡量調到尚還可得狀態+可省些成本....和樂而不為.想必未來會越來越多的新車配置趨勢......就像以前..後驅改都前驅...油壓動力方向盤都改電動動力方向盤

chernann wrote:
既然老兄對【扭力樑...(恕刪)


搞清楚一件事情
FOCUS會被炮是因為業務跟網軍嘴砲
當初不管哪裡都在開炮非獨立懸吊

但就事實,非獨立懸吊的舒適性跟操控性調整的幅度是不可能超越獨立懸吊是事實..

could5566 wrote:
但是盲挺就會讓人看不起了..(恕刪)


推這句,福特版這這種智障護航最讓人受不了。

schwallbe wrote:
共產主義是提倡無祖...(恕刪)


覺青又來了唉

chernann wrote:
2019年7月就會渡海來台的——廣島之狼:大改款New MAZDA 3
就是全車系採用【扭力樑】....


所以呢?

S5你下訂了幾台?

有沒有要支持一下裕隆

讓裕隆多賺點台灣人的錢,好繼續拿錢去大陸燒

讓大陸人爽?

扭力樑是為了省本錢
電子花車是為了讓消費者覺得
這台車很高科技
這果然有生意頭腦
扭力梁在山路中容易使後座乘客暈車,
尤其是孩童!
但法國車廠雷諾與標緻喜歡採用所以來台後水土不服,
看看雷諾在台下場LUXGEN值得借鏡!

linpeter542 wrote:
扭力梁在山路中容易...(恕刪)


看你說得有模有樣 但還是在鬼扯比較多

車廠營運涉及到, 不同層面的考量. (服務品質/保修性/妥善率)
Toyota yaris/tercel賣得如何? TOYOTA倒了?

誰跟你扭力樑就造成後續的問題? 會暈車跟技術無關? 台灣小孩獨步全球最會暈車?



chernann wrote:
又要馬兒跑,又要馬兒不吃草
台灣哪有這麼好的"馬"!
口說無憑,舉證如下:

86 Limited 6MT
車重1235 kg
200HP/20.9Kgm
市區油耗8.57 km/l
高速油耗15.32 km/l
平均油耗11.9 km/l

PK

S5 GT220
車重1423 kg
225HP/33.6Kgm
平均油耗12.3 km/l


P.S.以上油耗數字,來自經濟部能源局


對對對,以上數據都來自能源局沒錯,但是為什麼納智捷就取比較高的那個數字,86就取比較低的數字呢?厲害的造謠就像這種,數字是真的,但是只取有利的地方,不利的就無視,誤導其他人。

86自排的油耗數據很明顯比手排好,要比當然是盡量在一樣的基準比,手排比手排,自排比自排,在這種狀況下,S5的臉腫個跟豬頭一樣。


另外S71HPPAS是GT版本,S71HMPA才是所謂的GT220規格,你故意把前者的油耗數字當成後者宣傳,就不知道是什麼居心了。

最後,車子不是只有0-100跑得快就好,Nissan GT-R直線再怎麼厲害,銷量還是沒Porsche好,不用再貼直線數據自我安慰了。
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