roger1012 wrote:大家的最愛~(和泰/國瑞) 也可以開發自己的自創品牌真是斷章取義的厲害~~把和泰放在哪?(嚴)家願意 為什麼大家更愛的(黃)家就覺得不行...(恕刪) 所言甚是,嚴家比黃家有出息多了,至少嚴家有志氣敢去闖闖自創品牌,
chris32 wrote:+1 現代銷量還比...(恕刪) 要不要先看一下每個月S5賣的數量,ioniq的技術層面是現在L能有的?Kona好了,L有能力賣出等級量的車沒?L說真的不缺對手,但是好像每個都想打,卻沒有一個像樣的品質與設計,基本影響駕馭的四向方向盤,跑車桶椅呢?內裝從發表到現在有什麼新設計,有大平板就夠了?基本的主動警示? BSM,RCTA呢?只有被動的環景也不多說遠端啓動之類的,只會叫戰一些很可笑的點鋁圈是有什麼特別技術層面,讓AM市場都沒得找逆?倍適登一堆運動性避震,B6 B8 B12,AM市場也有B4油氣壓的低壓單筒芯,比KYB 黑桶/低氣壓雙筒芯貴沒1/2千,不少原廠都已經是油氣壓桶身,L不是要主打科技,怎麼沒把以前Galant電子可調懸吊配上?
94533821 wrote:真想看看這幾台車同場較勁。.(恕刪) 懂車不?知不知道舒適性跟操控性是天枰的二端越調教偏向操控性,舒適性必然會越差,反之亦然但很肯定的是多連桿、雙A臂的綜合分數絕對比扭力樑佳你所謂的同場較勁是單以操控性就決定一個底盤的優劣?再說單看賽道成績能比較底盤操控性的優劣?你不看馬力?不看變速箱?不看輪胎?180匹馬力低轉高扭的渦輪引擎搭配8速變速箱,外加235/40/18的ps4性能胎你讓他跟140匹馬力的NA引擎、CVT變速箱、馬吉斯節能胎兩台去賽道跑,然後這樣評價底盤好棒棒?
94533821 wrote:不知名品牌,9年前...(恕刪) 噗~武車一直要跟文車比賽道?你在搞笑嗎?不過你一直覺得S5操控很厲害要不要跟別台二線車廠的武車去賽道比看看呀?GT225 1.8T225匹馬力4級油耗?人家Swift sport 1.0T140匹馬力油耗還趨近20km/L不要225匹馬力還跑輸140匹的吶,那真的笑破人家的嘴了