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S5GT225 和新Altis,兩者底盤,誰比較厲害?


roger1012 wrote:
大家的最愛~(和泰/國瑞) 也可以開發自己的自創品牌
真是斷章取義的厲害~~把和泰放在哪?
(嚴)家願意 為什麼大家更愛的(黃)家就覺得不行...(恕刪)

所言甚是,嚴家比黃家有出息多了,至少嚴家有志氣敢去闖闖自創品牌,
以懸吊考量我選神A

上一套好一點的避震器跟輪胎換好一點

小小花費就提升很多樂趣

沒有懸吊考慮就mk 4各方面都均衡

S5的外觀跟內裝一直沒有很大的改變

跟不上新世代的車款

消費者要的是什麼納智捷真的知道嗎??
9姊真的讓人好亂喔,還以為你是納粉,很多內部八卦
但是人家上市的關鍵時刻就開始幫自家產品打廣告嚕
現代派來的,看得很請楚,聽說是因為總經理生氣被納粉攻擊才不爽搞了一群網軍?
chris32 wrote:
+1 現代銷量還比...(恕刪)

要不要先看一下每個月S5賣的數量,
ioniq的技術層面是現在L能有的?
Kona好了,L有能力賣出等級量的車沒?

L說真的不缺對手,
但是好像每個都想打,卻沒有一個像樣的品質與設計,
基本影響駕馭的四向方向盤,跑車桶椅呢?

內裝從發表到現在有什麼新設計,
有大平板就夠了?

基本的主動警示? BSM,RCTA呢?
只有被動的環景

也不多說遠端啓動之類的,只會叫戰一些很可笑的點
鋁圈是有什麼特別技術層面,讓AM市場都沒得找逆?
倍適登一堆運動性避震,B6 B8 B12,
AM市場也有B4油氣壓的低壓單筒芯,比KYB 黑桶/低氣壓雙筒芯貴沒1/2千,
不少原廠都已經是油氣壓桶身,
L不是要主打科技,怎麼沒把以前Galant電子可調懸吊配上?

94533821 wrote:
真想看看這幾台車
同場較勁。
.(恕刪)

懂車不?知不知道舒適性跟操控性是天枰的二端
越調教偏向操控性,舒適性必然會越差,反之亦然
但很肯定的是多連桿、雙A臂的綜合分數絕對比扭力樑佳
你所謂的同場較勁是單以操控性就決定一個底盤的優劣?
再說單看賽道成績能比較底盤操控性的優劣?
你不看馬力?不看變速箱?不看輪胎?
180匹馬力低轉高扭的渦輪引擎搭配8速變速箱,外加235/40/18的ps4性能胎
你讓他跟140匹馬力的NA引擎、CVT變速箱、馬吉斯節能胎
兩台去賽道跑,然後這樣評價底盤好棒棒?


could5566 wrote:
懂車不?知不知道舒...(恕刪)

要舒適你就選GT
如果要操控熱血就選GT225
懂了嗎?
could5566 wrote:
當我傻了?有國際大...(恕刪)

不知名品牌,9年前的車殼,內裝和底盤
要是能夠狠八掉新世代底盤和雙A臂
那將會為車壇帶來一則笑話
很期待兩車賽道同場較勁。
94533821 wrote:
不知名品牌,9年前...(恕刪)


是的 我們期待銷售量
妳買S5 我買神A來較勁一下
妳再買一輛車應該是沒問題吧
94533821 wrote:

不知名品牌,9年前...(恕刪)
神A肯定是不會變成笑話但GT225肯定讓水野名號再度成笑話

94533821 wrote:
不知名品牌,9年前...(恕刪)

噗~武車一直要跟文車比賽道?你在搞笑嗎?
不過你一直覺得S5操控很厲害
要不要跟別台二線車廠的武車去賽道比看看呀?
GT225 1.8T225匹馬力4級油耗?
人家Swift sport 1.0T140匹馬力油耗還趨近20km/L
不要225匹馬力還跑輸140匹的吶,那真的笑破人家的嘴了
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