S5GT225 和新Altis,兩者底盤，誰比較厲害? (第6頁)

chris32

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51樓

2019-04-21 13:10

roger1012 wrote:
大家的最愛~(和泰/國瑞) 也可以開發自己的自創品牌
真是斷章取義的厲害~~把和泰放在哪?
(嚴)家願意為什麼大家更愛的(黃)家就覺得不行...(恕刪)

所言甚是，嚴家比黃家有出息多了，至少嚴家有志氣敢去闖闖自創品牌，

阿生 EX-S

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52樓

2019-04-21 13:49

以懸吊考量我選神A

上一套好一點的避震器跟輪胎換好一點

小小花費就提升很多樂趣

沒有懸吊考慮就mk 4各方面都均衡

S5的外觀跟內裝一直沒有很大的改變

跟不上新世代的車款

消費者要的是什麼納智捷真的知道嗎？？

胡子

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53樓

2019-04-21 14:05

9姊真的讓人好亂喔，還以為你是納粉，很多內部八卦
但是人家上市的關鍵時刻就開始幫自家產品打廣告嚕
現代派來的，看得很請楚，聽說是因為總經理生氣被納粉攻擊才不爽搞了一群網軍？

Coffee1018

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54樓

2019-04-21 14:07

chris32 wrote:
+1 現代銷量還比...(恕刪)

要不要先看一下每個月S5賣的數量，
ioniq的技術層面是現在L能有的?
Kona好了，L有能力賣出等級量的車沒?

L說真的不缺對手，
但是好像每個都想打，卻沒有一個像樣的品質與設計，
基本影響駕馭的四向方向盤，跑車桶椅呢？

內裝從發表到現在有什麼新設計，
有大平板就夠了?

基本的主動警示? BSM，RCTA呢？
只有被動的環景

也不多說遠端啓動之類的，只會叫戰一些很可笑的點
鋁圈是有什麼特別技術層面，讓AM市場都沒得找逆?
倍適登一堆運動性避震，B6 B8 B12，
AM市場也有B4油氣壓的低壓單筒芯，比KYB 黑桶/低氣壓雙筒芯貴沒1/2千，
不少原廠都已經是油氣壓桶身，
L不是要主打科技，怎麼沒把以前Galant電子可調懸吊配上?

could5566

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55樓

2019-04-21 14:18

94533821 wrote:
真想看看這幾台車
同場較勁。
.(恕刪)

懂車不？知不知道舒適性跟操控性是天枰的二端
越調教偏向操控性，舒適性必然會越差，反之亦然
但很肯定的是多連桿、雙A臂的綜合分數絕對比扭力樑佳
你所謂的同場較勁是單以操控性就決定一個底盤的優劣？
再說單看賽道成績能比較底盤操控性的優劣？
你不看馬力？不看變速箱？不看輪胎？
180匹馬力低轉高扭的渦輪引擎搭配8速變速箱，外加235/40/18的ps4性能胎
你讓他跟140匹馬力的NA引擎、CVT變速箱、馬吉斯節能胎
兩台去賽道跑，然後這樣評價底盤好棒棒？