也有足夠的資本
但是缺少的是熱情
所以當營業數字一出來
很快就被檢討然後消失了
（不過據說是轉往重車發展，這個我就沒去研究了）
但是之前的嚴凱泰是有熱情的
所以還會持續下去
至於現在的嚴陳莉蓮也是會堅持下去
但是我不覺得會堅持個十幾二十年
UP5及URX是個關鍵
如果再不賣，差不多就會有大事發生了
也許嚴陳莉蓮會下台，換人來經營
屆時嚴家就會轉為大股東的方式持有泛裕隆集團了
nick680828 wrote:
其實納牌也是很厲害了,從0到一堆據點,車子一開始也還賣的不錯,
現在路上的能見度是很高的.比起多年前的"台塑汽車",
王老先生不只是有塊地,也有很野心要進攻汽車市場,
但沒想到賣沒幾年就收攤了.....相比之下,納牌已經不錯了啦....(恕刪)
vincentcheng77 wrote:
韓國的計程車 , 一般公務用車只能採用國產品牌車輛 , 南韓至今仍對某些進口車採取配額限制
2018年 , 南韓政府直接指示銀行團給予汽車業超過1000億美金的聯貸
南韓是用這種方式在扶植該國的汽車產業
韓國有沒有國外車廠?? 有, 一個，雷諾三星!!
有沒有日本車廠? 福特? 通用? 克萊斯勒? BEMZ? BMW? 豐田TOYOTA? NISSAN? 三菱?
答案是通通沒有?
看看韓國, 再看看台灣!
在台灣，這叫官商勾結, 罪無可赦!
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