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精彩! U6GT220 VS Kuga EcoBoost245 0~1公里挑戰賽


SLZ wrote:
Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版規格諸元表
引擎型式:直列四缸DOHC渦輪增壓
排氣量:1498c.c.
最大馬力:150hp/5000~6000rpm
最大扭力:25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/50R18
車身尺寸:4382mm x 1841mm x 1603mm
軸距:2638mm
車重:1393kg
油箱容量:50公升


PO這台的意思是?
這台是入門平價設定耶!!
VAG的入門款都是扭力樑,目的只是cost down
現在比較難笑了,skoda 也加入了
hsiang0212 wrote:
說個笑話
扭力樑的S...(恕刪)
沒記錯的話Kuga好像有電子限速,
不知道是180還是200...
為了不要被酸, 還是補一句,
兩台都是好車..
國產打國產...有什麼意義嗎?鄉間何....太...
怎不國產打進口...這樣才有看頭
這文蠻無聊的確可以吸引粉絲互嘴
還行~
KUGA調教0~1O0約6秒7
中/高速域時間反應超快
馬力/扭力均大幅提升
破轉解限/尾速破錶

https://youtu.be/eVNYfD9l-SQ

https://youtu.be/4W2RlUGXT2s

yashro0905 wrote:
第一次看到比0-1km...(恕刪)

這是專為U6設定1km
Chris C. wrote:
同意樓上的說法。
SUV只比速度還滿怪的,
怎麼不順便比較off-road能力,來辦個綜合評。

哦!我忘了U6只有2驅。(恕刪)


說的很有道理~~~

是驢是馬牽出來溜一溜就知道了!』

(1)

U6


Kuga後多連桿式獨立懸吊

(2)

Kuga所配備的AWD智慧型四輪驅動系統,由高效能的電腦來偵測車身動態反應

每16毫秒就會針對輪胎的抓地力實施偵測,同時調整車輪扭力輸出

同時透過儀表板顯示,告知駕駛目前KUGA四個車輪的扭力分配比例與狀況

口說無憑,鐵證如下:


  坡度達到60%的陡坡在台灣日常生活中幾乎不會遇到,Kuga能夠順利爬上這種角度的陡坡確實不容易(儘管在坡下有大約10公尺的助跑)。而能夠順利完成60%陡坡路最重要原因是,福特Kuga2.0L渦輪增壓引擎,所提供的38.0 kgm/3000 rpm最大扭力已經是這個2.0級別引擎的佼佼者!


一台原廠市售車
一台原廠改裝車

有大大已經說到重點了, KUGA改裝空間還很大, U6 GT220已經緊崩了..而且, 這個秒數怎麼看都怪怪的, 有影片檔嗎?

scott wrote:
一台原廠市售車一台...(恕刪)


https://youtu.be/eVNYfD9l-SQ

https://youtu.be/4W2RlUGXT2s
看來只要上了晶片
Kuga 引擎解除封印後再比GT220 應該不是對手
GT220 引擎應該沒有多少可以提升了
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