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裕隆斥43億元登陸設2大新能源公司 納智捷拚發展新能源車

yeh105 wrote:
現在是七月 見鬼了~~

林俊憲列出總帳,發現裕隆總共拿了經濟部工業局3.4億與經濟部技術處12.6億的補助,共計16億。
裕隆接受政府補助做出的「示範用車」只能賣給政府機關、國營企業,連市售都稱不上,「嚴格來講,成品是零」。

林俊憲左批裕隆仗著政府保護,拿錢不做事,右批經濟部放水,應給個時程,告訴國人何時才能買到國產電動車?

至今還在「示範運行」,沒有一台市售,政府還要補助下去嗎?


大家對於政府對於企業補助,只要有助於國際競爭,不應以有色眼光看待。
該檢討的是該補助的產業,別將納稅人的錢投入"不可能"的產業。
對於上市櫃公司募資也應該嚴格審視資金的運用及成果,別將錢投入"不可能"的產業。
受補助的企業要公告其補助成果,成果(未必都成功)必須禁得住社會的檢視。

對於補助成果或募資成果不佳,應停止或更嚴格把關補助、募資。
新聞不要只看一半!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助,至今還在「示範運行」,沒有一台市售,政府還要補助下去嗎?

提供3.4億補助的經濟部工業局指出,補助還是會持續,台灣不會放棄電動車;提供12.6億補助的經濟部技術處則指,補助範圍是各種新技術研發,不是只給裕隆、也不限於電動車。




真是夠了! 爛嘴! 誤導愚民---------------------------- 不是只有給裕隆,也不限電動車!!!!



經營特斯拉、BMW、裕隆納智傑、日系NISSAN LEAF電車的電車服務商劉小麟說,當初是一推一拉,美國以「極低」的優惠貸款要求特斯拉回到美國設廠,台灣政府卻不肯協助在台投資,加上國內對裕隆的保護態度,最終特斯拉離開台灣。

他也澄清,裕隆納智傑不是沒有市售,而是價格太高,以200萬的價格,沒有政府購車優惠補助,再加上電動汽車政策配套的不成熟,民眾實在難以下手。

劉小麟舉例,美國加州補助電動車最高美金1萬元(含減稅),台灣卻只有補助廠商研發,對電動汽車的補助只有牌照稅免收、充電免費、停車優惠,購車沒有補助。拿GOGORO的成功批裕隆,劉小麟認為,GOGORO原價7萬的車款,政府可以補助到近1/2,這樣相比並不公平。

劉小麟認為,即便電動汽車價格瓶頸,但只要解決充電站問題,市場就會有突破。他說,現在全台快速充電站只有三座。曾與國道高速公路局交涉多次,仍是以「使用比例太低」為由拒絕設立。

「這才是基礎建設!」劉小麟保證,「高速公路休息站設置幾座快速充電站建起來,一定馬上看到成效。」


郭董 的謀士果然是內行人看得出 裕隆的底細,押寶也知道選誰

MoneyDJ新聞 2018-01-29
中國電動車市群雄爭霸,小鵬汽車(Xiaopeng Motors)宣布獲得阿里巴巴和鴻海(2317)青睞,取得人民幣22億元融資。

華爾街日報、南華早報報導,小鵬汽車29日宣布,B輪融資募得人幣22億元,將用於研發。前三大金主是阿里巴巴、鴻海、IDG Capital。小鵬汽車的A、B兩輪融資總共募得了人幣50億元。

阿里巴巴執行副主席蔡崇信在發布會表示,小鵬汽車跨足網路、人工智慧和傳統製造業,投資該公司讓阿里巴巴能觸及這些領域。鴻海旗下的鴻騰精密董事長盧松青指出,富士康會運用在工業互聯網40年的經驗和技術,幫助小鵬汽車。
那就睿能在台發展充換電環境,郭董在台組裝電動車,裕隆赴大陸發展電動車事業
等台灣電動車環境由睿能跟郭董哪展到一定程度,或者GOGORO到一定規模也開始進入電動汽車
有一定環境之後裕隆再班師回朝,運用郭董跟睿能的電動樁環境,一起發展減輕負擔
否則樣樣都裕隆自己來,老早就垮掉了

我是建議跟中油合作的機車快充充電樁,應該也要考慮可以充電動汽車
至少可以共用等於先佈局200個汽機車充電站
再下一步跟美利達合設E-BIKE,自行車美利達提供
每個樁柱還要提供汽機車快慢充,給站體旁的路邊充電專用停車格充電
有多少的供電環境 提供幾柱充電樁 先有再慢慢完善快慢充的比例
然後市區先達到每公里一站,充電的時候可以騎美利達去辦事

其實插電的電動機車只有EMOVING認真在推廣
沒有想到入股U-BIKE我覺得很可惜 否則廉價市電慢充也是有機會賺錢
比如一樁提供5個廉價的220V市電插頭 第一小時10 第二小時20 第三小時後每小時40
第五小時以後 可能還會再外加移置費300+罰金500+保管站一天100
調度腳踏車可順便移置愈時違規的充電機車
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