一葉扁舟 wrote:
直接引入國外技術較快...(恕刪)
artdink0105 wrote:
台灣就是這樣....你想還有其他家會自己造車嗎??
和泰沒有代理豐田也是做不出車來
台灣兩大龍頭車商就是這樣...不然你自己組團隊開公司造車...
和泰一直都不是要造車，是要經銷賣車，一直喊要造車的是裕隆，但是當年訂定的目標像是發動機國造、60%國造從沒達成過。
和泰最初是找六和來生產豐田汽車，與日本斷交後政府不爽日本，甚至後來全面禁止日本車，六和不敢跟豐田續約，而且政府也要引進福特汽車，所以就跟福特簽約變成福特六和。題外話，就算是六和後來跟和泰關係終止，六和在台灣、中國還是提供蠻多零件給豐田，也跟豐田在中國共同成立公司供應零件。很多國產車上的鋁圈就是六和代工的，這點可能很多人都不知道。
喔對了，對日斷交讓政府不爽，和泰被政府搞到吃土的時候，裕隆仍然爽爽代工日產汽車，絲毫不受影響，去翻那段歷史的人就會知道。
eureka wrote:
接下來酸民還要嘴什麼？
1. 都幾年了，還不出多連感懸吊
2. 都幾年了，車重還是比人家重
3. 都幾年了，還在兩岸販售，怎不賣到其他國家
4. 都幾年了、M7後三排還是沒改好
5. 車的本質真要那麼好，大陸銷量為啥那麼差。
....
我只是好奇啦，多少年了，T牌為什麼還在搞什麼GOA軟殼蟹？
現在又再說Luxgen 妥善率不佳等等的。VOLVO 妥善率有比較好嗎？VW 妥善率有比較好嗎？別鬧了好嗎
你知道你也是在嘴的酸民之一嗎？豐田2015年推出TNGA底盤，之後的新車會陸續使用，而且豐田汽車的高剛性材料使用越來越多，第一部TNGA底盤的Prius 4用了19%，前一代Prius 3只有3%。
然後Volvo、VW妥善率不好是事實，可是還是屌打Luxgen啊！有看過其他車廠三不五時維修出來重要螺絲沒鎖緊讓車主(差點)發生車禍？每一家都有自己特別會壞的東西，VW就變速箱跟環保材料，Volvo以前也是變速箱，但是Luxgen會壞的東西五花八門啊！
阿米吉村 wrote:
LUXGEN怎麼每個新聞都有水野和敏，沒水野和敏就不會造車了嗎？
有水野和敏加持是好事，但過度依賴，什麼都打著水野和敏當頭陣，LUXGEN本質何在？
引擎也水野和敏，底盤也水野和敏，沒梗了？
謎之音
若那天水野和敏退休了，那LUXGEN還會造車嗎？
還是要關門?
台積電怎麼每個新聞都有張忠謀，沒張忠謀就不會造晶片了嗎？
有張忠謀加持是好事，但過度依賴，什麼都打著張忠謀當頭陣，台積電本質何在？
製程也張忠謀，代工也張忠謀，沒梗了？
謎之音
若那天張忠謀退休了，那台積電還會造晶片嗎？
還是要關門?
不是要酸納智捷，從實務面來看，350匹勢必要用四驅的底盤。300匹以上的前驅車轉向推頭都很嚴重了
看看各家除了civic typeR 前驅320匹設定外，GolfR 310匹、A45 381匹 FocusRs 350匹 全部用四驅
納智捷有匹配的四驅底盤可以上路嗎？
再來就是2.0升渦輪搾馬力的問題。看看45把2.0搾到360匹時，網路上有多少高熱掛點的慘劇，同等級的BMW跟Audi就不幹這事
他們寧可用2.5或3.0的引擎去開發RS3、M2去搾出同樣水準的馬力，目的就是確保耐用度。連百年大廠賓士都沒辦法顧及高增壓
的妥善率了，怎麼會這麼有自信2.0壓350匹馬力？土砲做出來是一回事，開個十萬公里呢？會不會爆引擎
mysuntim0918 wrote:
如果這新聞是真的，...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X