U6 GT.....越來越搞不懂納智捷的策略了 (第6頁)

satck371
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51樓

2017-10-20 11:23

今年納場的車
其實我覺得真的都推得不錯
從U5的經濟跨界
到U6的國產性能

當然小弟我的購車預算一向都只有80萬左右
所以很多超過預算的就不評論了

倒是本樓討論到的命名規則
我覺得真的應該要加強

學學人家雙B
轎車就是S3 S5
休旅就用U5 U6
這樣很好
但是副標題
應該用U6-180 U6-220 U6-250
這樣區分不是一目了然
如未來改款也不用改名子
只要再後面多個(例如:U17年式 U18年式)
未來真的有油電或電動
只要加個HYBRID根E就好

這樣子長期下來經營
應該比現在亂七八糟來的好

台灣廠商都有這個問題
除了車廠會這樣
3C也是
早期的HTC
到現在的ASUS

HEIDELBERGG

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52樓

2017-10-20 11:35

我覺得外觀對一個新車廠來說還好
像現代以前也是抄來抄去
納智捷東學一點西學一點
ok的，先把車子妥善率跟穩定度弄好
最後再來談外觀設計

sony9

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53樓

2017-10-20 11:41

無須搞懂
只需掏錢

sonyeden134 wrote:
從以前的Luxgen...(恕刪)

我是蓮霧王 ~路過蓮霧園

Juliansa

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54樓

2017-10-20 11:49

個人看法

現在跨界休旅是主流商品,在市場主導的條件下,我覺得Luxgen的策略很合理,
雖然我也想比較想要S5 GT220.

另外改名的部分,畢竟整體改很多,幾乎是大改款了,改個名字應該不為過.

1.8t方面,針對台灣這畸形的稅制,1.8t是很合理的,這方面在國際市場確實較不明智,
單就台灣市場方面我倒是覺得很不錯.
現實上1.5t在動力表現上大概是在200匹馬力之下(目前市面上是190/180之類的),
1.8t表現出220匹真的已經達到國際水準了,關於這點真的要為Luxgen表示認同讚賞。

danyshih

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55樓

2017-10-20 11:58

satck371 wrote:
學學人家雙B
轎車就是S3 S5
休旅就用U5 U6
這樣很好
但是副標題
應該用U6-180 U6-220 U6-250...(恕刪)

+1

GT220是學雷諾的概念
歐系這幾年也是改來改去
只有MB和BMW以不變應萬變，但也看不出cc數
Lexus的規格也很好懂
就Audi/VW現在用扭力標示很難讓人懂
其實這都不是重點啦
改什麼都是小改
MK2什麼時候要出來比較有亮點。

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

5582100011

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56樓

2017-10-20 11:59

kwwen wrote:
您可以關注一下納智捷...(恕刪)

聽說1.5也在510計劃中

GDKINE

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57樓

2017-10-20 12:05

sonyeden134 wrote:
從以前的Luxgen...(恕刪)

目前趨勢就是各家SUV熱賣把新引擎掛在自家當紅炸子雞U6上創造新話題吸引更多買氣不好嗎?
拿來掛S5上肯定是又一次的雷聲大魚點小

1.8T 可以有大馬力油耗也能在平均13 也不算太差何必執著於1.5T

海灣藍

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58樓

2017-10-20 12:12

U6 GT220
1.8T 馬力220匹, 才使用愛信6AT自排 => 能源局標準油耗12.5

已經很有水準了

進口車比較強? 根本沒有

2015 BMW X1
前輪驅動版本
2.0t 馬力(才)184匹, 缸內直噴, TwinPower渦輪, double VANOS 可變汽門, 還是8AT自排 =>能源局標準油耗12.5
車子也沒比較重

ragexyz

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59樓

2017-10-20 12:13

sonyeden134 wrote:
從以前的Luxgen..且不是讓轎車的S5先上這顆引擎，而是U6先，不太懂一台SUV需要跑能夠跑賽道幹嘛
不過這是他們的策略，我也不能說甚麼
不過我私心覺得S5放這顆引擎的賣點比較大，而且我覺得小改款的S5真的漂亮，U6的車頭真的有一總說不出的怪，和U5的車尾一樣怪.(恕刪)

納廠一開始就是休旅車
靠著休旅車殺出一片藍海市場
接著第一台轟動上市的轎車S5就是瘋狂虧損
銷量悽慘無比
幸好U6大賣補足虧損
然後S3繼續慘澹推出
推出休旅款U5又是接單不斷
看這狀況
我是納廠
我也不會把資源拿去玩轎車
一定投注在休旅款

garbage101

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60樓

2017-10-20 12:17

恩一開始你說不要把eco hyper放在車名後面又說改成gt 這樣沒有eco hyper了很可惜所以你到底是想要還是不要?