-馬克- wrote:
經由換算得分之後，可見Luxgen U5單一在Euro NCAP ODB64的分數，也就是正面40%偏位撞擊的換算成績，Luxgen U5在這項測試拿下15.085的分數，一般來說14分已可獲得此項目五顆星評價，U5則比標準再高出一分。(恕刪)
1.法規測試與NCAP不同
法規測試：各國(或區域)上市前強制要求車商送的撞測，標準較低。
NCAP：第三方單位去購市售車來測撞，標準較高。
此次納智捷U5是用台灣法規測試標準去撞(還不是歐洲的喔，所以沒有立柱撞擊)，
唯獨正面40%偏位撞擊單一項，有達到NCAP標準，於是就拿這項大肆宣揚自己有達NCAP程度！
而NCAP是整套測試完成才會有星級評分，最最最重要的是國外測試還有 正面偏位小區撞擊測試
引用http://feature.u-car.com.tw/article/22400/%E8%A2%AB%E5%8B%95%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%9C%80%E5%9A%B4%E6%A0%BC%E7%9A%84%E8%80%83%E9%A9%97%E2%94%80IIHS%E6%AD%A3%E9%9D%A2%E5%81%8F%E4%BD%8D%E5%B0%8F%E5%8D%80%E6%92%9E%E6%93%8A%E6%B8%AC%E8%A9%A6
然而，不論是現行NHTSA的100%正面撞擊或是IIHS自家的40%偏置撞擊，均不足以重現這種狀況，因而無法對於車類在這類的事故中的防護效果取得有效的評價。因此，IIHS在2012年發表全新的正面偏位小區撞擊測試，相較於原本的正面撞擊測試，僅讓車頭25%的部份對障礙物進行撞擊測試，以更貼近真實狀況。
2.為什麼不做更多測試？
納智捷不可能做NCAP或IIHS測試，因為並沒有在測試國家上市，但既然你都到國外實驗室了，你都要求前撞提升到64KM了，為何不要求自己做其它測試？做半套再來拿自己跟完整測試的車比較，根本沒有參考意義。
3.換個地方撞好棒棒？
ARTC與IDIADA合作多年，納智捷為何不乾脆公開ARTC測撞結果？或是在ARTC要求更嚴格測試(這點不清楚能不能)？
如果到西班牙測台灣法規的要求，說白一點，也不過是要拿國外實驗室的名聲宣傳而已！
4.是不是特製車？
大家都說U5用的是市售車，不會因為要送測而特製一台，我覺得這點沒有錯！
但是，應該說U5早就有計劃送國外撞測，所以從U5設計階段時，有可能就早就想到要提升 正面40%偏位撞擊 的撞擊程度，其於NCAP測的部份因為也測不到，所以沒有資料可以參考，還是不能拿與完整NCAP測試來相提並論。
5.結論是？
納智捷車子安全程度在國產也許不錯，但要跟通過NCAP的進口車比，還是有差(畢竟沒驗證)，可不可以不要再打NCAP名號誤導消費者？
BB宏 wrote:
以台灣法規為準，是指結果是否通過台灣數值標準
並不是說測試條件、環境比較寬鬆吧?
還刻意拉高時速到64，就是要跟NCAP有相同條件
你有看測試數據比較表嗎?
至少前撞40%撞出來的結果不僅符合國內標準，更是在NCAP標準中的高標
台灣標準比較寬鬆沒錯啊，但是我沒說歐洲實驗室測試條件測試環境比較寬鬆！
我不是否認這個測試結果，我也覺得正面撞擊40%有這成績蠻好的，但是不能這樣就說有五顆星，因為五顆星的條件還包括後座兒童、行人、各項輔助安全配備都有到位，否則怎麼會有正面撞擊分數輸一點的CX-3只標四顆星，分數更低的HRV、CHR卻是五顆星的狀況？結果現在一堆人在講U5撞擊測試有五顆星，車評、車測網站做的表格每個都標出其他車幾顆星引導觀眾，真的是在吃Euro NCAP豆腐。
nogigi2000 wrote:
好啦好啦~~
不是NCAP 都是廣告效果 不標準 不背書 好不好?
你想怎樣想 都可以~~
我是相信自己看到的~~
不是只看到 幾張紙 幾個數字 就乎巄過去的撞擊測試~~
你沒發現至從U5撞擊影片一出~~
很多平常沒回文的帳號~都出現表示肯定了嗎?
反而酸民 酸的威力 大大減少~~
只會亂回文 抹黑一下 趕快跑~~
辛苦你了
呵呵，我是亂回文？抹黑？你可以講事實，我哪一點說錯？納智捷測撞公開值得鼓勵，但媒體宣傳不離NCAP是不是混淆？
很多人只看到一樣64KM撞擊拿高分就高潮，忽略真正測試需完整才能做比較，這種被誤導還沾沾自喜我才覺得好笑。
如果你無法舉出我抹黑哪些事情，講不出有內容東西針對主題討論，我想也不必勉強回文，謝謝。
內文搜尋
從 APP 打開
X