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別再酸了--納智捷U5 挑戰歐洲安全標準..有信心5顆星

納智 是有膽量去測

但是 測試有幾種?他測的是什麼?你都不好奇嗎?

舉例。man想賣內褲..想讓大家知道他內褲的功能有很多種....
但是...多種類別...透氣,防水,防霉,防露,藝術美觀....運動型,雅仕型..一堆
結果沒考慮到布料彈性....若肉肉很大的、旦旦很大的、愛搭帳篷的....不就吃虧

不就是 文不對題。跑錯市場啦⋯⋯

b093232 wrote:
乖!先回去騎你的老迪爵,不知道老迪爵有沒有過碰撞測試,等你買車時別忘了開箱唷,讓大夥看看是哪一台呢?
目前看來LUXGEN還蠻積極正向的,應該給點掌聲,至少國內沒人拿台灣組裝的國產車去測過吧?


乖!先回去騎你的新yamaha,不知道新yamaha有沒有過碰撞測試

我買啥車不需要你雞婆
每個人只為自己跟家人的安全負責
都一樣爛的國慘車我會買神A 至少妥善率好很多
但現在有差不多價格的日本馬3誰買國慘車啊

我只相信測試單位匿名自己去市面上買來測的報告
對你來說是創舉 是積極正向該股利的行為
對我來說這有測跟沒測一樣
就算雙田的爛國慘車跟上送測對我來說也是一樣
就跟那些賣吃的貼出供貨商給的合格報告一樣....連看都不需要

當然你要相信是你的自由
我只是好奇 這牌車每輛安全性都這麼高
怎麼不快集資去歐美賣啊
歐洲這麼重視安全性
美國人這麼怕死
保證賺回大筆美金歐元 數錢數到手抽筋
哈 我看是被美國人告到破產比較快

我更好奇你們這些看好說安全的人這麼多
為啥車都賣這麼少啊
你們常說T牌車爛是靠口碑在賣的
那你們的口碑呢
你們家人親戚朋友同事都不買車的啊

我不會希望其他國慘車商跟風送測
都是一丘之貉 都一樣爛只會cost down的低階組裝廠
我只希望台灣能出一位非交通幫的圈外人來當交通部長
沒有這些爛車商的壓力
學IIHS /Euro NCAP把國慘車好好撞一撞
別再扯啥沒錢
台灣國慘車沒多少輛
每年交通罰單抽一點就夠了
每年賣40萬輛車每台車收一百塊測試費一年也有4000萬 夠了

看台灣眾多車廠
國產的肯去做撞擊測試就先要給個讚

不過
前提是自己有信心
不偷內鐵、版金厚度夠
才敢送去測試吧
即使最後因為安全科技只拿4顆星也不錯呀
沒撞擊測試也酸
用實戰證明耐撞被酸
自主送撞擊測試也痠
現在就直街講明了,不管有沒有送測,就是要酸
也不希望大家跟風送測
這甚麼789心態!!!!!!!!


殊不知
台灣已經要導入新車安全評價制度
http://auto.ltn.com.tw/news/8388/43
雖然不知要多久才會實施
但是至少知道未來要做







owlowlowl0212 wrote:
乖!先回去騎你的新yamaha,不知道新yamaha有沒有過碰撞測試

我買啥車不需要你雞婆
每個人只為自己跟家人的安全負責
都一樣爛的國慘車我會買神A 至少妥善率好很多
但現在有差不多價格的日本馬3誰買國慘車啊

我只相信測試單位匿名自己去市面上買來測的報告
對你來說是創舉 是積極正向該股利的行為
對我來說這有測跟沒測一樣
就算雙田的爛國慘車跟上送測對我來說也是一樣
就跟那些賣吃的貼出供貨商給的合格報告一樣....連看都不需要

當然你要相信是你的自由
我只是好奇 這牌車每輛安全性都這麼高
怎麼不快集資去歐美賣啊
歐洲這麼重視安全性
美國人這麼怕死
保證賺回大筆美金歐元 數錢數到手抽筋
哈 我看是被美國人告到破產比較快

我更好奇你們這些看好說安全的人這麼多
為啥車都賣這麼少啊
你們常說T牌車爛是靠口碑在賣的
那你們的口碑呢
你們家人親戚朋友同事都不買車的啊

我不會希望其他國慘車商跟風送測
都是一丘之貉 都一樣爛只會cost down的低階組裝廠
我只希望台灣能出一位非交通幫的圈外人來當交通部長
沒有這些爛車商的壓力
學IIHS /Euro NCAP把國慘車好好撞一撞
別再扯啥沒錢
台灣國慘車沒多少輛
每年交通罰單抽一點就夠了
每年賣40萬輛車每台車收一百塊測試費一年也有4000萬 夠了
.(恕刪)
送測還是要給讚,最好是公布沒剪接的影片給大家看

雖然只能沒辦法市售車隨機抽樣,沒在當地上市這也沒辦法

希望可以帶動其他廠牌跟進

雙田 還有鹽董的日產也是軟趴趴代表阿~~~~~
tommyrace wrote:
Luxgen又沒在...(恕刪)


這種知識在很多人的眼裡是直接略過
這樣說好了,就算納智捷今天真的在歐美上市,然後通過歐美的測試
還是可以說這些車不是"台灣製造直接進口"的或是跟"台灣販售"的不一樣等等等
不然以這樣的邏輯,應該要說台灣的進口車也全都沒有通過測試,因為測試的都是該國的市售車,不是抽驗要進口至台灣的進口車
有些進口車也是"特規"的,那個在美國測試左前保桿加鐵塊就是一個例子

簡單來說,就是牌子跟國家問題
納智捷 NCAP一直以來是從他們剛開始就這樣強調了,而歐洲的NCAP確實是眾車商出錢成立的中立機構,而測試車也是在市面上買的.

ARTC撞的第一台Grunder在公開之前撞了多少次修正了多少次可能也沒有幾個人知道.

所以不知是不是用市售車挑選去做測試就沒有什麼意義了

dieselman wrote:
沒撞擊測試也酸
用實戰證明耐撞被酸
自主送撞擊測試也痠
現在就直街講明了,不管有沒有送測,就是要酸
也不希望大家跟風送測
這甚麼789心態!!!!!!!!


殊不知
台灣已經要導入新車安全評價制度
http://auto.ltn.com.tw/news/8388/43
雖然不知要多久才會實施
但是至少知道未來要做


你才是啥789心態!!!!!!!!
實戰證明耐撞???????????
世上每款超跑都有撞的稀巴爛的照片
1A2B每款車都有撞的稀巴爛的照片
所以台灣車世界安全第一?????

殊不知啥鬼啊
你貼的我在30樓就貼出來了
打算做 跟 已經做 差十萬八千里
以這種交通幫壟斷+車商的金權壓力
去睡作夢比較快
我想----肯測 卻苦無公正測試方式 是目前國產車的困境
自行送測 無法完全說服大眾


只有--

鼓勵台灣保險公司 汽車保費由撞擊測試結果訂定

星級高 保費低

星級低 保費高

而由誰去測試----當然是保險公司自行去一般坊間購買來測

自己買來測試--最值得自己信賴
Luxgen的動作很棒,至少國產車沒人敢做這個動作,我相信國產車應該都慘不人賭,讚。

不過,畢竟是產商自己送,跟EuroNCAP與IIHS,還是有差異,因為他們是隨便拿市售車來作,不過,Luxgen沒在歐美上市,應該也無法測試。

不過,這才是國產車應該有的動作,轉變消費者購車的優先選項(安全)。

希望Luxgen進步快一點,感覺剛推出M7, U7時,還不錯,後來步驟就有點慢,到U6時,有好一點,最近U5希望有不錯成績。


雖然我不愛Luxgen的過多電子設備、造型與品牌,但還是希望國產車繼續加油。
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