哈囉摩比 wrote:
真的！台灣市場就多...(恕刪)
所以在台灣賣5000台 跟 在大陸只賣不到1000台
誰的市場大? 市場大小一直都是 品牌自己的實力夠不夠
打不打的進去的問題
為什麼 怕嘎尼 要來台灣設館 為什麼 藍寶堅尼要在台北設旗艦店 總裁還親自來
就是他在台灣賣很大 台灣賣很大 台灣賣很大 台灣賣很大 台灣賣很大 台灣賣很大
台灣一個小地方 賣的量是全亞洲的1/4
品牌爛，去再大的地方，也沒用
前面幾樓不用拿"市場大小" 來說他只能便宜賣，這戰力真是有夠薄弱
不然U5去北美賣跟Elantra Sport一樣的價格 2W1美金 看會不會大賣 哈哈哈哈哈
跨界SUV的車格 房車的價錢 主打這項 看賣不賣的動 賭20萬拉 一樣賣不動
中國自主品牌 有1.0T 1.2T 1.4T 1.6T 油電 純電 都有 前面有人列出了一大堆中國自產車
大家口中沒水準的426，人家就是這樣做車的
我們好有水準的台灣，做不出先進的車 唉唉唉唉
israelii wrote:
大陸的納牌 是大陸...(恕刪)
+1 沒錯
每次看到再戰兩岸售價時，就覺得發文的是故意的，還是把大家當XX在煽動，
定價要看製造地，當地人工，年均所得水平，原料購入來源等
就算對岸開價都包含那些稅賦仍比我們低又如何，沒買一台當場拆解你會知道差在哪裡嗎?拔多少配備?
1.中國販售車架的鋼材是大陸鋼廠，台灣是中鋼製，兩邊報價有一樣嗎?
2.大陸鋼廠已經超產多年，價格低到都要減產了，那邊的政策也是盡量採購在地化(優先/補貼政策)，甚至他們外銷，國家還補貼10%up，就不用說其他零件了，更慘的還可能兩岸局勢關係，國家一個命令下來，馬上台企訂單瞬間歸零。
3.在中國業者通常都是壓低利潤，先搶市佔再說(薄利多銷)，台灣市場有限，要攤成本勢必適度轉嫁在售價上。
許多台企要打進大陸就是這麼辛苦，陸廠肯砸錢買德日高級設備+挖大廠退休人才，技術水平拉到跟台製一樣甚至超越，含建廠花不用五年時間，除了高階核心技術外，兩邊交流這麼頻繁，聽的到看的到的真的都會被COPY甚至改良，真的不要在有MIT>MIC，高高在上的想法，技術/良率成熟以後，要降成本很難? 若台廠其他車廠車款仍舊底盤/舊引擎/舊設計沿用，只改殼，成本要低也可以啊，那高階車款咧，抱歉還要投入設備搞新技術算了，又賣沒幾台還是接單進口好了.....
以上在各種傳產製造業都通用，要理解很困難嗎?
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