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Luxgen 是不是一開始就定錯自己市場的方向


js125911 wrote:
[⋯]

Volkswagen第一台車是1908年到現在以109年了,Luxgen才10年而已,樓上的對工藝性來說是累積出來的,不是一次到位的。
(恕刪)


正是如此,証明樓主說的,一開始就定錯自己市場的方向,不是嗎?

哪一家不是國民車開始,經過長年的市場驗證,與自我實力的培養與改進,慢慢演進的現在的定位。

某些網友觀察到也講得好,光看人家的表面,與現在的成績,不看引擎蓋下的努力(look under the hood),以及一路走來的歷史,就像成為領導者,也是難得一見的天真。

借用某位網友的觀念,這就是很多台灣企業、產品與品牌的問題,只想炒短線,投機,用喊的就想賣高價;若是市場不買單,就是崇洋媚外,雖說,確實有部分這種原因,但主要是連愛國都愛不下去。

誰要當不爭氣阿斗的粉絲,除了相同的理念?

PS: 這也是台灣經濟一直無法成功升級的原因,因為這種經營觀念,一直在綁架政府與消費者。
buddy0328 wrote:
S5 上個月賣幾台...(恕刪)


機車賣最多台了,但這樣就能把機車與最好的交通工具畫上等號?
j00164168 wrote:
所以納智捷只剩性能...(恕刪)


那些超跑若無超級的性能,那還能賣到天價嗎?

超跑的安全程度,與超跑的價格成比例嗎?花天價買超跑的人,首要考量是性能還是安全?

若安全真的是普羅大眾購車的首要考量,那台灣公認最不安全的車子,為何會有最多的人購買?
當初環景系統確實驚艷市場...
現在各家都有了就不獨特了...
再者很多主動安全與被動安全也都沒有整合...
如果整合下去應該是有人會買單的...

納牌跟htc處境有些蠻類似的~
他們真的有在進步越作越好

但台灣人自家品牌(納牌、Htc): 
真的要營造出,我們要把自己能力作出最好最優先東西、服務先給台灣消費者,
再把最好最優推廣出去

而不是相反,甚至對國外還比較好!

這是重點重點重點~加油!

那你要不要打個賭
在我們有生之年內
在台灣出生的兩千多萬人裡
在代表台灣本土汽車自主品牌上
沒有人會比嚴董受到更多的保護與優惠

shizukaman wrote:
聽到一些酸民的言論真的讓人噁心至極
不要在哪裡事後諸葛了
要不要打個賭
在你們有生之年內
在台灣出生的兩千多萬人裡
在代表台灣本土汽車自主品牌上
沒有人會比嚴董做的更多
台中市民 wrote:
那些超跑若無超級的性...(恕刪)


請問一下,這串是討論超跑嗎?我是按你舉例來回應你而已,扯超跑做什麼?
而且你舉的這些車嚴格來說都是家庭取向用車吧,性能只是其中一個引誘你買車的誘因而已。跑車. 超跑的定位跟這些車完全不同好嗎?
發現你說了這麼多,還是不願意面對納智捷不公佈撞擊測試報告?
拿超跑來比喻這些車會不會太搞笑... 請問這些車是超跑嗎?

對奢華品牌特斯拉來說,說穿了,Model 3就像是賣給窮人開的車,可是人家還是以安全為第一優先考量,旨在所有撞擊面都以五顆星為標準。儘管Model 3還沒進行市售車撞擊測試,也很有可能跟Model S一樣實際撞市售車的成績並非特斯拉單方面宣稱的全方位五顆星標準,但綜合撞擊成績我相信Model 3有機會一樣五顆星,就跟那個有能耐同時拿三個測撞機構綜合評分都給滿分的Model S一樣。

納智捷有這種以客人安全為第一優先考量的精神嗎?
特斯拉都敢表示請消費者放心,我的車很安全。人家願意照顧我與親朋好友的生命安全,我為什麼要去買一個不公開撞擊測試報告的車商產品?

cutecute0314 wrote:
Luxgen 繚亂...(恕刪)


從您的言談可以得知,您肯定不是台灣人。

台灣人的特性是什麼?

短視近利,利己害人,為達目的不擇手段,奸巧鑽縫。

這才能突顯真正優越的台灣人。

除了被奴役兩三百年(殖民地)外,台灣的奴化教育做的很徹底,應該是要宣揚國際才對。

顏董可厲害了,天下無敵,川普都不一定是他的對手。

Luxgen帝王品牌
台中市民 wrote:
盼望這裡的非納車主...(恕刪)

你舉的例子,是很好的佐證,證明納智捷真的搞錯方向。
他只為少數人,如你。

速限就擺在那裡,多餘的馬力是要做什麼?
不在乎罰單的有錢人,當然有,但那些人起碼雙B以上。
拿不出兩三百萬以上玩車,卻又不在乎罰單,這樣的人雖然有,但真的不多。

小車100馬以下,中型120馬以下,大車或是兼貨車的140馬以下,這些情況下,準車主會在乎馬力。
但只要超過「夠用值」,也就不在乎了。
像我打槍Sienta1.5就是因為兼做貨車時,它的107馬是比不上Livina的115,而它還比較貴。
他們兩台車,都在「夠用值」以下,所以在我心裡,馬力大的勝出。
如果那兩台,一個140,一個170,這時候馬力完全不列入考慮,因為140也夠170也夠。
夠用值,就是我能爬上坡,這樣也就夠了,根本不在乎極速多少。
其實台灣很少人超速的,我在國道,看那些超速的,不到5%。且以超跑居多,愛超速的大多不會考慮納智捷。

S5搞錯方向,多餘的馬力,不如拿來努力在空間,價格。
大部分的車主,也是在乎空間與價格,頂多多個安全與油耗。它的特色卻在馬力,只吸引少數注重馬力的車主眼光。
六安的,同大小的車,可以買得便宜點,你卻花費699。貴了。貴在馬力嗎?

搞錯方向,難怪賣不好。
如果不喜歡就不要買啊,沒有必要酸人家的家室背景。
何必在這只出一張嘴。
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