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偽裝的黑天鵝事件,對於東風集團不但增資又釋放納智傑(東裕) 管理權給台灣裕隆方 我的看法有4點

yanchsal wrote:
東風抽銀根裕隆當然...(恕刪)


人家是增資呀
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20170619/1143699/papersec_right

"董事會今通過將與東風集團共同增資中國大陸轉投資事業-東風裕隆共人民幣7.93億元(約新台幣36.5億元),雙方將維持原先持股比例,各增資人民幣3.967億元。"
karleee wrote:
抱歉下午頭痛睡了一覺現在回你
增資的訊息我是今天早上我看陳信榮寫的
『西進奇蹟 東風裕隆求突破 大陸股東決放手』
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170619000053-260202
關於增資金額 我google到數字了
人民幣396,779,151.56元 (約新台幣18.25億元)
依據當前50:50股權的比例,增資總額達8億人民幣
有沒有一種查清楚就是茅塞頓開的感覺阿


你鏈結裡面的的"銷售表現"圖里, 2017部分根本是自己估爽的...

目前納智捷2017年1月到5月加起來的銷量只有7264輛, 你覺得到12月有可能達到4.8萬~5.5萬嗎? 如果以1至5月的平均值再x12, 年銷量連1.8萬台都沒有, 連2016年的一半都不到
哈弗成立于2013年3月29日,所属公司长城汽车,

长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来,取得了骄人的业绩。

Allison Wu wrote:
不要比爛的,可以比...(恕刪)
383838383838388382828
karleee wrote:
抱歉下午頭痛睡了一...(恕刪)


寫得很漂亮的新聞稿,至於2017剩下1半的時間~能否達到估計的數字? 大家都未知

放棄2017不看,未來是否會有成長? 也是一個未知數!! 目前都只是預估而已~

底盤模組化可以有效降低成本,更可以把好料同時放到各車款上!!

雙方持股50%,單方面增資裕隆也不是笨蛋一人一半錢都我出? 東風也不是笨蛋,把原先持股50%降低

這錢砸下去是打水漂還是可以讓品牌往上爬~大概明年中就有答案了!!

東風的心態大概也是,試試看...真的不見起色再做打算!!



Allison Wu wrote:
不要比爛的,可以比...(恕刪)

誰都有上進心要考滿級分
大陸自主品牌全班一百號人 現在能考及格的就兩三個
更別提要去比哈弗汽車這樣一個能夠完全無視本田和豐田的自主品牌模範生
太不現實了
網路公開資訊, 聰明人自己評估.

先說結論: "西進奇蹟 東風裕隆求突破 大陸股東決放手-中時電子報", 大陸股東決放手=西進奇蹟!!??
終於明白,台灣今天搞成這樣真不是奇蹟,只是 Karma!

"三個月東風虧8億元,裕隆虧8億元"
"今年首季東風裕隆新車銷售量6,455輛,儘管較去年同期下滑57.1%,但是裕隆今年首季認列東風裕隆的虧損金額約8億元,僅較去年同期增加約1億元"


"作為一台S3的現役車主,私心的希望LUXGEN堅持下去打出一顆帶打點的安打給我們看。"

==================================

S3指导价5.98-9.68万(x4.4=??)

纳智捷锐3销量, 2017/5=59輛

S3同級車 VW Jetta 4S店报价4.89-13.49万(指导价7.99-13.49万)




==================================

去年U6销量3.08万(佔東風裕隆總销量75%) / 2017 1~5月销量0.47万

SUV神車 H6 4S店报价5.98-14.68万 (舊款降2.6萬)


adtw wrote:
網路公開資訊, 聰...(恕刪)

這就人事傾軋 通路在人家手上
前面原po就寫了
這個講法也是可以通

但是 納智捷的名聲,已經很糟了 , 口碑與二手行情不好。

看汽車論壇的說法就知道。

首先, 就是車價,油耗 與 妥善率。 服務熱忱。

有不少這方面的批評

taiwanprofessor wrote:
這個講法也是可以通...(恕刪)

德川家康做了那麼多人的小弟 天下終於還是他的 關鍵就是死皮賴臉想盡辦法活下去
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