U6的空間設定跟取向,價格,在跟其他廠牌相較之下不差,實際上銷售量也不錯~
M7堪稱是正七人座裡CP值最高,實車表現也不差.個人開過一段時間,倒沒什麼大問題.渦輪馬力帶動車身重量相當的足夠.
空間乘坐品質都相當不錯,操控馬力也是水準上.
房車跟小型車在其他強敵下,很難突圍,這個不難了解~神A,馬川,焦點號,city.不論運動性,操控性,帥氣,馬力性能,妥善率,油耗.都被包掉了.
唯一較大優勢就是電子輔助娛樂系統跟1.8/2.0渦輪的加速扭力....所以競爭上很難有所突破.
Elantra靠的是較神A佳的底盤設定加上家庭取向跟年輕族群明顯,主打平價平民車,這次才有成績出來.
或許那牌可以找到自己的定位,例如以E車的基礎加上更佳的底盤設計跟引擎動力的強化,說不定能突破現況.
又或者是類似Swift,smart這種都會小/超小型車的設計.
而且個人是覺得那牌的家族設計有點過於老氣了....年輕人愛的動感帥氣沒有,長者喜歡的樸實成穩也沒有~
好好的將有限經費投入到一兩種主打車型上,針對外型跟引擎動力,底盤科技開發,那牌是很有機會提升市占率的.
hot635241 wrote:
幾年前有不少業務在...(恕刪)
新FOCUS狂電S5？
不懂就不要亂亂掰啦，一輛扭力24.5公斤米，車重超過1400公斤的車子，要如何狂電另一輛扭力26.1公斤米，車重1390公斤的車子？
根據自己的實戰經驗，綠燈起步後幾秒，新FOCUS已經落後S5 1.8T幾個車身了。
至於扭力21公斤米的馬3，那更是不值一提。
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