麥克廖 wrote:
像是業務寫檢討報告：都不是我的錯阿，是客人不識貨
可是嚴董可不這麼認為....
「媒體把我寫的跟神一樣，其實沒什麼，不如說我選對了Cerfiro這個好產品，把它引進來，就這件事情做對了，就對了。一個公司要改，沒那麼難，只要業務往上衝，所有事情都會改。」
所以問題出在基層的業務不夠努力
天企晴 wrote:
等到 Model 3...(恕刪)
上次你提臺灣上市沒幾天的新CX5前擋災情，我問你的根據是什麼，你完全不回應。
現在依然沒看到新CX5前擋有什麼災情
你這個人講話，打對折先。
而且特斯拉現階段會泡沫化？
你這番言論的根據又是什麼？
該不會又是你腦補了？
搞不好你的納智捷收掉，特斯拉不僅不會泡沫化，還有可能一舉站上世界前三大車廠
你以為特斯拉只會有一款平價Model 3嗎？
哦對了，我就先不提Model 3光是「全球預定訂單」的量是納智捷不知道要賣幾年才有這個量？
納智捷賣9年，現在廣告慶祝賣10萬台，
Model 3第一天開放下訂的訂單你可以自己查
更不用說Model 3目前為止的訂單量幾乎是一款暢銷車在全球的一年銷售量
認清事實一點都不困難吧？
納智捷連臺灣這個發源地都站不穩，
特斯拉現在是全球布局，而且馬斯克又發豪語了，他要每座超充站都裝太陽能板，也就是趨近於自給自足
早就有人預言特斯拉會引起汽車革命，沒本事的車廠就乖乖被淘汰。
yun087236524 wrote:
台灣一例一休，你怎不說少七天假?
更別說某牌有示範國產後鋼材偷料問題了
中國五險一金也不少，真以為現在大陸基層人員還在領一兩千人民幣?
如果還是這種薪資寶成會大撤退?
鴻海會想去美國投資?
我個人認為台灣商人跟大陸差異在
三成毛利以下的台灣不願做
一成毛利大陸肯做
一句話:過太爽，結案
以前就這樣賺錢的，現在就算不景氣也不願意少賺~
所以你的結論是??
你還可以扯到本田??
對岸工資..我應該算是清楚的..
你說得再多..他們的成本還是低台灣很多..
在台灣車子的供應鏈..
每一個都如你所說..三成毛利以下的台灣不願做..
過太爽..所以導致台灣人要花大錢去買任何東西..
各行各業不是都是如此..
一碗牛肉麵一直漲價..100多元一碗..
連基層的百姓不也都是要維持它的高毛利..
如果你認為不合理..請開始抵制你每天的任何消費..
基本上這些消費..超過5成以上的毛利..應該很普遍吧!!
j00164168 wrote:
上次你提臺灣上市沒幾...(恕刪)
即然有人還在作特斯拉的春秋大夢
https://youtu.be/YfDQAP9zldA
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