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Luxgen U6 ECO hyper sport+

台灣販售的RAV4是日本田原廠生產
這不會有疑問

重點在
台灣販售的RAV4
到底安全規範是符合美國安規
歐洲安規
還是台灣安規
這才是重點
希望ARTC能公布所有台灣市售車輛撞擊測試結果
讓消費者能清楚知道
自己購買的車到底是跟先進歐美國家同車型相同的安全規範
還是只有車輛外型相同
守法 一定要守法 公平 一定要公平

U6 Sport性價比真的不錯
國產休旅車能把動力,空間,配備這些都兼顧到
百萬以下可以選擇的車款並不多
甚至可以說除了U6之外很難再找到第二輛
U6 ECO HYPER在水野和敏送到日本賽道調整過後
動力順暢度明顯提升
加上懸吊阻尼的重新配置
U6 ECO HYPER操控和動力的評價好的不得了
記得U6 ECO HYPER改款發表還直接選在大鵬灣賽車場
LUXGEN對U6信心有多大
看選擇場地就知道
U6車身沒有一般休旅車那麼高
所以對抱小孩的媽媽或是長輩來說
上下車會輕鬆很多
U6外表看起來好像沒有CRV或RAV4大
不過實際上U6的後座和CRV或RAV4都差不多
U6車內空間設計真的很厲害
其它像基本的安全配備
U6有循跡系統,車輛穩定系統,EPB電子式手剎車
氣囊數量則是依照等級2~6顆不等
另外U6有車側鏡頭,360度環景影像,3Dx View影像
能提升安全性的輔助影像系統
都是其它休旅車所不及的
aligary wrote:
U6 Sport性價...(恕刪)


主力1.8車種就是只給2顆球
渦輪1.8和2.0動力是能差多少?20匹?
要不要看看隔壁kuga1.5渦輪炸出多少
分明就是市場戰略計畫有問題
好好的把1.8市場做大很困難嗎?
虧他自己還說是台灣車
連台灣場要的是什麼都不知道


2.0約占銷售三成
是有那麼多人要2.0的馬力嗎?
不是,是因為那個該死的六顆球和DAS,忍痛上2.0
1.8渦輪馬力完全夠用,根本不需要2.0
放棄2.0
全力放手1.8才是王道
vonyi wrote:
主力1.8車種就是...(恕刪)

這篇真是說到我心坎了
我就是那個為了六顆球忍痛買2.0的
說真的1.8動力就夠了
而且U6的引擎聲還頗粗糙的
比我家16年的歐寶NA車還難聽
我可以想像納廠不敢去榨動力的原因
風~~
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