cougar2015 wrote:
車主不檢查車嗎?
不到四萬公里發電機皮帶斷兩條
斷一條就該找問題了還斷2條
皮帶用到5萬老化硬掉還比較常碰
四萬公里斷兩條車是怎麼檢查的
還是只會往保養廠丟...(恕刪)
請教教車主要怎麼檢查發電機皮帶
才不會四萬公里斷兩條好嗎?
標題很聳動~
但是提的是U6舊款的事情了~
去年出ECO還沒聽說有人反映這類問題~
我最近也有去看U6和KUGA~
U6的確還蠻不錯的啊~
有去試駕過應該都覺得不錯~
CP值綜合分數都不差啦~(不贅述了~)
這也不是說說而已~
去年ECO U6銷售確實也是第3名，
僅次於RAV4和CRV，
有看地球黃金線節目應該知道~YOUTUBE可看到的~
最近想買SUV的應該都會去看SUV排名哪一集吧!
噗噗~
KUGA操控性也是一流的~
開起來很過癮~
但是後座實在~不太好坐(個人觀感)~
我覺得這樣發標題有點攻擊性太強啦~
有點讓人覺得好像有甚麼意圖~
大家也不用一直罵~
除非你是車主有發生類似狀況也是有圖為證~
不然我覺得這種推文方式讓人看了有些反感~
噗噗~
沒有要攻擊誰~只是單純說出自己想法而已!
新車五千公里定保的時候，因為看板上太多人討論皮帶斷的問題，因此我就要求自費換皮帶。
在換皮帶的同時，服務人員幫我檢查發電機的批號，在檢查過後，他們幫我把發電機一併換掉了(發電機免費更換)。
我有特別去檢查那顆換下來的發電機，很新，從外觀上真的看不出有什麼異常。
我在想，會不會是這批發電機在有發電負載的狀態下，運轉時會有磁阻尼變化不均的狀況，
才會導致皮帶在電池電量較低時，發電機全作動(電池飽電狀態下，發電機是零負載的)下，
因為阻尼過大或不均，產生拉扯皮帶的現象。
在這樣的狀態下，皮帶確實會在一段時間後的某一的時間點，
而那個點也剛好就是發電量最高的時候(皮帶負載最大的狀態)，將皮帶扯斷了。(所以更換過發電機之後應該比較安心@@)
話說我現在也來到了一萬一千公里，我也不敢確認我的推論是不是正確，所以現在開長途的時候都蠻擔心的
我希望我的推論是正確的，如果到三萬公里如果都還沒斷，那這推論的可信度就蠻高了。
說真的，u6我開快一年了，目前公里數是一萬一千多，我大都只開高速公路。
整體而言這部車我十分滿意，我還曾經在載四個人的情況下，在二高飆到一個令人很緊張的速度(不方便公開講幾公里)
但每次我上來這個版看文，其實都是抱持著[希望不要看到重大缺失]的心情上來看的
目前為止，除了eps出過問題(原廠換了)之外，一切的一切...都還好。
我也希望這部u6，能就這麼健健康康的，所以換過eps有更新過一次之後，我就從不去更新韌體，我怕更新後出狀況。
我跟老婆說過，如過幾年內這部車都這麼頭好壯壯，我下部車還是會選擇納智傑
因此，每次開完長途，停回車庫的時候，
我都會不自覺的對著方向盤看幾眼，然後對他講:[u6阿u6，希望你就這麼一直頭好壯壯阿
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