MYSTJ999 wrote:
怎麼會有人動不動就拿兩倍以上價格的進口車來比較？還叫人家不滿意就去買勞斯萊斯？
七十幾萬的馬三會有這麼大的組裝公差嗎？...(恕刪)
所以為什麼很多新馬三車主反應輪胎噪音很吵,其實是較小的間隙導致共振被放大...
Coffee1018 wrote:
我怎麼覺得過大餘隙是造成震動，再產生噪音源，而不是過小
如果間隙大是好的，那設計圖就不必卡筍互相緊配合，間隙直接放到霹靂大，加工圖配合公差隨便標與開模收縮率補償都不用考慮好了...(恕刪)
間隙過大或過小都是異音噪音源.
天企晴 wrote:
記得U6在對岸的碰撞測試,就是內裝某部位間隙小了一點,導致撞擊瞬間有點爆出,被扣很多分...(恕刪)
既然天氣老兄提到間隙跟碰撞測試的關係
我找了一下,正好找到优六的成績
這台車20萬人民幣
我也找一臺10萬人民幣的車對比一下
看看到底是哪邊間隙讓這台車被扣了"很多分"
首先我們看側面撞擊:
非常良好的分數,也符合他們在米拉實驗室拿到接近滿分的宣稱
接下來我們看正面跟40%正面撞擊:
正面撞擊
前排:胸部:1.85分(滿分5分)
後排:頸部:0分,胸部:0分
40%撞擊
前排:大腿2.71分(滿分4分),小腿:2.60分(滿分4分)
後排:頸部:0分,胸部:0分
所以想必是後座有些間隙,噴了點分數
所影響的就是後座的紅色區域
這台車後座受傷機率較高
對照組
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