明月下的清風 wrote:
1.起步0轉大概只...(恕刪)
油電車的開法大同小異,IS300H實際加油油耗計算約在19.5-20.5km/L間,油燈量加滿約55.5L跑1080km-1140km.
1.8的油電真的比2.5省很多.
明月下的清風 wrote:
1.起步0轉大概只...(恕刪)
十分有趣的行駛模式，
原來Prius無法純電行駛高速公路好可惜，
我記得油電莽可以，
雖說如此我還是比較希望看到純電快充，
鋁離子電池容量比鋰電大一倍，
一分鐘滿電，
很適合道路使用。
或者是氫氣車，
據說豐田跟BMW取得技術後，
將於今年量產。
困難點在於一座加氣站成本要兩億，
比加油站貴粉多。
售價也應該要保持不比一般車輛貴超過20萬，
因為即使完全不耗油，
省下來的油錢也差不多這個數。
日輪石方 wrote:
十分有趣的行駛模式，
原來Prius無法純電行駛高速公路好可惜，
我記得油電莽可以，
雖說如此我還是比較希望看到純電快充，
鋁離子電池容量比鋰電大一倍，
一分鐘滿電，
很適合道路使用。
或者是氫氣車，
據說豐田跟BMW取得技術後，
將於今年量產。
困難點在於一座加氣站成本要兩億，
比加油站貴粉多。
售價也應該要保持不比一般車輛貴超過20萬，
因為即使完全不耗油，
省下來的油錢也差不多這個數。
高速風阻大，說真的P&G難度變高，效益也變差很多。
除非車子的風阻係數低到很誇張，且系統允許這樣的速度不啟動引擎。
另外豐田的氫氣動能車，不是跟BMW買技術的。
其實兩者技術根本不同。
(Toyota是FC燃料電池。BMW則是液態氫內燃機，也就是燒液態氫的引擎)
另外豐田的氫氣動能車，早在前年就量產，2014/12月開始在日本販售了喔！
車款叫「Mirai」，日文「未來」的意思。
今年的台北新車展上，和泰也曾展示過。
特點不是不耗油，而是廢氣沒有碳排放。
還有不要以為電池容量大一倍一分鐘滿電，對電動車來說就是好事。
因為這表示車主將會需要砸大錢，架設超高功率的充電站!!!
家用那110v/220v 10-20A的功率，那是絕對不夠力的。
還有快充是有可能會縮短電池壽命的，這一點也是需要考量的地方。
另外EV的快充規格，早就有制定的公開標準了喔！
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