樓主實際油耗已經接近官方油耗打5折了，有這種巨大的差距我不知道還要官方油耗做什麼?
差距太大，連參考的意義都沒了!
更扯的是很多人都認為官方與實際油耗差這大是正常，完全默許廠商與政府胡作非為欺騙消費者...
在先進國家這是要賠償消費者的
在台灣還有消費者會幫廠商說話....
難怪台灣人都被廠商吃得死死的....油耗差是一回事，但你美化油耗2倍誤導消費者就是不對
油耗作假車廠賠償107億
Boaz.Rock wrote:
Eco hyper 4WD
提示：
Eco = 寫好看的，不要相信這個，尤其後面出現SUV或是4WD。
4WD = 4輪驅動 = 耗油。 如果在市區，根本沒有必要買4WD或AWD的車種。
SUV = 體型大，沈重 = 耗油。
官方公告油耗值 = 參考用，不要相信這些數字。 那是在非常好的狀態下才會出現的數字。 一般人的正常平均油耗會低於官方公告油耗。
寶佳 wrote:
樓主實際油耗已經接近官方油耗打5折了，有這種巨大的差距我不知道還要官方油耗做什麼?
說真的，這其實很難證明。
首先，官方油耗通常高於實際油耗，無論國內外都一樣。
因為油耗會因為個人開車習慣的不同而大打折扣，尤其是台灣的開車環境更是如此。
所以就算他的油耗只有官方的一半，我也會先懷疑他會不會開SUV，在哪裡開SUV。
若要證明，那就要一大堆人都提出相同的狀況，提出class action lawsuit，並能夠證明，才有賠償。
這並不是版主一個人就可以提出的訴訟。
2012 年，韓國車廠現代（Hyundai）與起亞（Kia）偷雞不著蝕把米，在汽車的油耗規格上作弊，欺騙美國政府與消費者說自己的產品比實際上更節省燃料，每加侖汽油里程數灌水了 1 到 2 英里，不僅誤導消費者相信他們的不實數據因而購買了它們的產品，更詐領美國政府的「空汙法」（Clean Air Act）下相關補助，東窗事發，美國環保部、司法部，以及加州空氣資源局（California Air Resources Board）介入調查，如今判決宣布，兩家韓廠將遭處以「空汙法」實行以來最高的罰金。
資料顯示，作弊相關的轎車與休旅車總共有120 萬輛，兩家韓廠將罰款 1 億美元，此外，還必須繳付 5,000 萬美元費用，以避免未來再度作弊，而過去詐領的相關補助也都要全數退還美國，估計約 2 億美元，也就是說，總共要付出 3.5 億美元，合新台幣約將近 107 億。
你提出的那個案子，相關車數為120萬輛。
而案子會那麼嚴重，也是因為有詐領國家經費的部分。
在美國，韓國車就是所謂的拋棄車種，用完就丟，不需要浪費錢去修...
而會去買韓國車的人，也最好要有心理準備。
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