sleh0000 wrote:
s大那麼專業
請問何謂貨車底盤?
當初東南汽車在跟法佬要的半成品底盤就是貨車改成 MPV !
不信把 500kg 壓在 M7 及 Wish 的後軸比一下!
Wish 就藏輪了，所以 Wish 不敢送客貨認證，同型的 MAV Mazda5 卻可以!
鄭雄 wrote:
氣簾標配應該是成本...(恕刪)
我也只好幫嚴董解套了
嚴董的氣囊
這樣,兩杯咖啡的錢嚴董就可以擺脫罵名了
嚴董可以考慮跟塔塔汽車一樣
出台戰鬥車,動力方向盤
冷氣,氣囊所有電子設備拔光
一台賣30萬,專門給窮人,不知有沒有搞頭
反正冷氣也不影響安全
midoyes wrote:
「Ｕ６賣得愈多、納智捷虧愈多！」.(恕刪)
只對這位記者的推論有意見
依當年度U6賣得好及虧損變高然後推出「Ｕ６賣得愈多、納智捷虧愈多！」這個結論，這樣的財務分析蠻怪的，好歹也引述一下看財報的那個部份造成的虧損。
依這樣邏輯，我也可以說是水野加入納智捷的費用太高以至虧損。
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節錄新聞
自納智捷二○○八年成立以來，一四年虧損二十四．五五億元，是歷年來虧損最嚴重的一年，而且虧損金額還遠遠超過銷售慘淡的一三年所虧的十八．五三億元（詳附圖），頗耐人尋味！
日產重返ＳＵＶ市場，恐衝擊納智捷
「Ｕ６賣得愈多、納智捷虧愈多！」純粹拿Ｕ６的熱銷及納智捷的虧損來看，事情似乎是這麼一回事。不過，跨足俄羅斯車市不如預期，或許也是納智捷虧損擴大的原因之一。
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