U6遭A5狼吻!! (第6頁)

kyc0729

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51樓

2014-05-04 9:58

車輛撞擊後車車頭一頂比前車車尾來的嚴重,這個基本道理大家都知道,SUV的車子並不會有甚麼優勢,我還有看過SUV被後方車高速追撞而翻車,這樣不知SUV的優勢在那

kaiend

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52樓

2014-05-04 10:19

kyc0729 wrote:
車輛撞擊後車車頭一頂...(恕刪)

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=507525&p=1
尾巴比車頭硬？

怎麼看到剛好相反的畫面........

tpmbi

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53樓

2014-05-04 10:28

U6車尾保桿沒有內鐵......

Brown Chen wrote:
各位版有難道都不知道...(恕刪)

tpmbi

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54樓

2014-05-04 10:55

這跟義和團沒什麼關係吧。“硬”只是比較白話，一般大眾比較容易了解、接受。

就像下列兩個連結，有空可以看一下。一樣五顆星或是撞擊測試good，大車還是比小車吃香
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/new-crash-tests-demonstrate-the-influence-of-vehicle-size-and-weight-on-safety-in-crashes-results-are-relevant-to-fuel-economy-policies

http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda

科學測出來的5顆星，還是有大小之分。實驗室的測試只是列出一些可變因素，或是人為有辦法控制、測量的部分才在實驗室做。但不是全部。因為人能想到的絕對不是所有日常生活遇到的都包括在內。所以近來才會有小區域撞擊測試的產生。

實驗室也不回測不同廠牌車子的相對安全性。因為一旦做了就等於是幫某家廠商打廣告。所以現實生活不同廠牌間的事故，也可以讓大家眼見為憑、當成茶餘飯後的故事。

現實生活撞擊事故，不夠科學，是因為沒有數據可以發報告，但有時沒數據收，車子的形變量跟車上的人可以安全下車，那是大家都看得到的。要相信數字還是相信事實？

下圖供參考，再想想：硬不硬，重不重要，加強那麼多，才得acceptible.還不是good.

大大C wrote:
全世界的車主(車廠)...(恕刪)

神鵰俠

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55樓

2014-05-04 11:01

台南阿賢 wrote:
既然這麼硬~為什麼納...(恕刪)

這問題已經被問到爛掉了，但不厭其煩地再回答你一次。
IIHS只會自行從市場上買回來測試，不接受車廠送過來的樣車。
而IIHS是哪個國家的檢測單位?我先跟你說，這家檢驗單位肯定不會是台灣、中國、俄羅斯之中任何一個國家，這你就自己去查吧。

tamkang6

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56樓

2014-05-04 11:12

所以你有看到March的受損程度？
否則你怎麼判斷U6受損是否算相對嚴重？

一台車安不安全
是看在事故發生後
車室空間是否完整
以及主動安全配備
是否能保護駕駛人及乘客吧

oriental taiwan wrote:
上次不是台東有台U6攔腰撞march的嗎
Ｕ6車頭很慘 , 請問該如何解釋

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3861118
...(恕刪)

woden.c

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57樓

2014-05-04 11:43

eclair_lave wrote:
引擎蓋基本上有撞到都...(恕刪)

幾年前我的CEFIRO撞到一個歐吉桑開的老喜美,結果他拍拍屁股說沒事,後保桿擦傷的地方比掉漆的地方還不明顯,我引擎蓋毀了花2萬多.

曾讚

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58樓

2014-05-04 11:53

q2621266 wrote:
a5看起來比較嚴重耶...(恕刪)

哈哈— 就知道有人這麼說

車子前面是潰縮區域

大哥

wang0922

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59樓

2014-05-04 13:03

amd3dnow wrote:
同樣T牌引擎蓋撞凹,就是車不安全,紙糊的,

我換過wish的引擎蓋(正廠)一塊只要3k..不含烤漆施工、上次問尾門價格也不用到7k

彷間很多汽車材料行買得到正廠零件不用回原廠買

jawchia

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60樓

2014-05-04 13:36

大大C wrote:
全世界的車主(車廠)...(恕刪)

不要再提納智捷的鋼性跟安全性了，又要被酸
佛山那一部，還有人說車主反應差
U7跟CRV對撞，也有人分析撞擊面積百分比
納廠的好，我們車主知道就好