其實都是生意人的思維。會在意安全配備的，總會把"安全"的選項放在比較前面，相對這些客戶群，經濟能力也一定是比較不那麼窘迫的。所以要安全，就多花點錢。這我可以理解，但搞不懂的就是，賣一輛2.0的頂標會比賣一輛1.8的頂標利潤多多少?如果差不多的話，何苦讓這些出主，每年讓政府多賺那5000多元的稅金。和讓中油多賺那一點的油耗差距。更搞不懂的是，大陸可以這樣選，台灣連選擇都沒得選~如果說市場規模不容許這樣"客訂"那你好歹像出特仕版一樣的出一批"安全特仕車"看看賣得怎樣吧。上一代的Bluebird的教訓，還是不願意面對
去年我有發現這問題,我不曉得是否是稅制問題,國內售價是含5%營業稅,對岸還要外加10%車輛購置稅,對岸S5每月可賣2000輛,但國內這塊市場不推出,若非價格接近2.0頂級就滿奇怪的,可以請有去生活館的人對業務詢問,但是對岸MPV也有加後氣簾,只是行政版指導價RMB26萬(約NT130萬),每月銷售量則跟台灣差不多
