flyone__150 wrote:
這位大哥，您不覺得自...(恕刪)
如果你真有自己說的那麼高明，怎麼可能不明白台灣的車為什麼貴，LUXGEN的車為什麼便宜不了。
再說，全世界都來比，以同樣的車來說，是收入高的國家車價比較便宜，還是收入低的國家？
用扭曲的話術誤導別人，不厚道。
2sc wrote:
再說，全世界都來比，以同樣的車來說，是收入高的國家車價比較便宜，還是收入低的國家？
你這麼想拿一台車比，
在下就舉VW CC 2.0TSI手排款來說明:
VW CC 2.0TSI這台車在德國生產，
順便附上各個比較國家的國民所得與該台車的當地售價，
你再來告訴大家你的結論在哪裡?
VW CC 2.0TSI 德美加各地區售價比較
(下述之車價均稅前金額，
未加計車輛購置稅或營業稅等)
德國VW官網售價
VW CC 2.0TSI手排款 35.625,00 € (折合US$48,004)
2012年德國人民平均GDP US$45,619
美國VW官網售價
VW CC 2.0TSI手排款 US$31,795
2012年美國人民平均GDP US$49,055
加拿大VW官網售價
VW CC 2.0TSI手排款 CAD$35,125 (折合US$33,885)
2012年加國人民平均GDP US$52,681
BMW系列的車子的售價也差不多比照上面的比例來定價。
各國國民平均GDP數字參考:
http://linchihmin.blogspot.ca/2013/01/2012_14.html
2sc wrote:
用扭曲的話術誤導別人，不厚道。
不厚道在哪裡?
在下提醒wang網友的論點的盲點，
就叫不厚道?
你會不會說得太嚴重了點?
sunlight_huang wrote:
偷張圖給你看，你笑想...(恕刪)
第2張ALFA Kamal 概念車在車展公開時(2003〕,那智捷廠都還沒誕生…
該車身的線條設計概念被後來上市的Fx35、Ix35偷去用
flyone__150 wrote:
你這麼想拿一台車比，...(恕刪)
你都拿收入高的汽車大國來比，怎麼比得出來呢？同樣的車在人均GDP3萬美元的地方要賣多少？跟台灣差不多2萬的呢？1萬的呢？
汽車是高度自動化的產業，人力成本相對所佔比例極小，而大量生產的經濟規模，及汽車大廠累積的技術優勢，都是車子成本得以降低的原因。
台灣的車子貴，是因為市場小成本高，再加上貨物稅，當然車價會比較貴。LUXGEN雖然不需像代工品牌付給原廠權利金，但是要自行負擔所有開發成本，絕對不比代工品牌好賺。
你忽視這些因素，故意影射台灣車子貴得沒道理，說你不厚道還算客氣了吧。
許多酸民就喜歡說台灣政府保護裕隆幾十年，車子還不肯賣便宜；這不是無知就是混淆視聽。政府用高稅率保護的不是只有裕隆，而是所有代工車廠，所以國瑞汽車才能賺那麼大。相對而言LUXGEN要自行負擔研發風險和品牌成本，卻沒有得到國家特別的扶持，跟其他開發中國家的車廠比起來，也算是相對弱勢的。
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