Frank2927 wrote:
01上難得的好文中南...(恕刪)
對啊，Luxgen5 M+低轉速@2000-4400rpm，高扭力輸出的模式，配合齒輪比設計得很優的5 MT，其實在中南部比較不常走走停停的環境來說，開起來跟自排車也沒差多少。後座可座三人，空間充足，皆有頭枕與三點式安全帶，歐式底盤設定，全家一起出遊安全又實在。
henrylai21 wrote:
中控高度的確有點礙手...(恕刪)
我想你誤會了，
我對中央扶手沒意見，
我對杯架也沒意見，
（s2000 杯架也在這種鬼地方，並不影響車主對車的愛，大多數車主都很鴕鳥的認為開手排車不該喝飲料XD）
（BMW則懸浮在排檔座外，但似乎有易斷的困擾）
我只是覺得排檔座應該再往前一點，
我在排入2或4檔的時候，右手肘都會卡到椅背右側支撐腰部的側翼，
而且覺得姿勢卡卡的，
這問題只有排檔座前移才能解決，
但排檔座前移鐵定與中央下方那塊面板干涉，
看來是無解，在人因工學上有些小缺陷！
當然車廠不可能作設計一台車符合所有人的身材，
但一來我身材並不特殊，頂多胖點，腿短點，
卻無法在這車上找到適當排檔位置，有點遺憾！
開過不少手排車，倒是第一次遇到這情形
踏板的高低間距是另一問題，不過改裝應可改善！
手排車駕駛的樂趣八成以上來自每次的退檔補油，每次跟趾那轟的一聲，
如果動作卡卡樂趣就沒了。
不過對這車的抱怨龨止於此，
這車調教的真不錯，ECU程式也頗成熟，
刻意用2檔怠速滑行，引擎依舊不急不徐，
直接全油門加速，拉轉也一氣呵成，非常順暢，
飽足的扭力隨傳隨到，日常代步，偶爾小跑都樂趣滿點！
操控部份樓主描述的很棒，我也就不班門弄釜了！
SlowR wrote:
以66萬的標準看，真...(恕刪)
又在緬懷先人了。
Luxgen5 M+高度實用化導向的引擎又不像某牌三不五時的就要recall，還喜歡這個嗎？實用與不實用是非常明顯的，Ford的引擎是不能拿來當成神主牌的。
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