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為何Luxgen的車掛Turbo但馬力都不大

acelover wrote:
電子花車你是要他跑多快?
做出來的車還會跑就不錯了
看看最新的L5賣成那樣
引擎輸人家變速箱也輸人家
再加一顆渦輪當然也好不到哪

...(恕刪)

是比過T牌的PREVIA2.4, 配備動力狂勝,安全性差不多, 價格少1/3....電子花車中的電子配備, 在大7(BMW 7)中也多有配備, 紅外線夜視用起來還真爽,下大雨或濃霧就知道有沒有用,自動轉向頭燈也很好玩,這在大7叫"高科技",在L中叫電子花車 ...至於變速箱, 是日本的AICIN, 跟PREVIA 3.5同一顆, 用在T牌就叫高級, 用在L牌就比不過人家, 領教了.

Alipio wrote:
像一般2.0汽油車掛...(恕刪)


您說到重點了

還有因為華擎的引擎沒有人用,只好用在自家的車子上面。
馬力大若不好開有鳥用?

會有疑問的一定沒開過

如同樓上説的

台灣就120

馬力再大也沒用

扭力在台灣才是王道

另外同樣的環景...等電子功能

若在進口車就給幾爸婚

在Luxgen就是電子花車?

要耍自卑不是這樣搞的吧?

wang111 wrote:
是比過T牌的PREV...(恕刪)


「用在T牌就叫高級, 用在L牌就比不過人家」,這句話很貼切,支持擁有大7的人。
一群鍵盤開車的高手,果然是01的風格丶那依十七年前,日本三菱和速霸路的2升引擎的對抗,280P40公斤扭力的標準、本田一升超過110P,現在的車廠引擎不都是落後的科技。
所以說luxgen的車應該是以耐用為聞名全世界
真的感覺這個版的酸民特多

我的 MPV 跑一萬一千多公里了
引擎動力表現個人很滿意
轉速 2500 到 4000 轉都可輸出 28 kg-m 的最大扭力,
起步或爬坡或是超車都很有力,
雖然車重將近 1900 公斤,
不會覺得開起來很笨重。
底盤和操控表現,開起來有歐洲車的沉穩感。

說真的,我的車速還不曾開超過 130 公里/小時

馬力大不大對我來說不重要
重要的是開起來夠用、自己開的爽就好


油耗部分和我上一部車 05 年的二代 CRV 比較
平均每月多花約 2000 元的油錢
但是可以全家六個人同車出遊
不用開兩部車出去

93萬元的豪華型 MPV
正七人座的大空間,乘坐舒適
有 定速、左右電動滑門、天窗、皮椅、兩顆氣囊、前後雙區恆溫空調、side-view 、 eagle-view、
push start 、聲控系統、倒車雷達、內建導航、藍芽通訊、DVD和外接影音功能、頭枕螢幕...等等
這些相當實用的配備
個人覺得是 c/p 值相當高的選擇


管他是不是渦輪高科技, 這個價位, 他給了我一顆175匹馬力, 低轉速28kgm扭力的引擎,2.2的稅金, 油耗及耐用度又不差, 日本AICIN變速箱, 歐洲底盤, 又一堆"電子配備", 可號稱"電子花車...物超所值, 有啥好嫌的.
就算LUXGEN 他的引擎技不如人~~ 至少 我們台灣有一顆屬於自己的引擎!!




那一些大嘆LUXGEN引擎技不如人的酸民~~~

不知道你們開什麼車? 日本車? 歐洲車?

你們的錢是拿去贊助日本還是歐洲?

然後再來大酸 本土產品技不如國外大廠~~

可悲的台灣酸民~~

酸民不是只有01才特別多,而是在台灣都一樣多!

台灣人真的好喜歡比CP值

買電腦 買手機 買車 買電器都一樣

我在想 如果我們像韓國人那樣 自己國家做的東西再爛都要支持 自己國家的人不對了都一樣照挺

我們的國力今天應該不只是這樣吧

但我想 做到這點這應該很難 因為全世界沒幾個國家歷史背景跟我們台灣一樣

我們似乎只有國際性棒球比賽的時候 才會變得比較團結 其他時間....唉~~
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