sykyou wrote:因為現在的車幾乎都有暴震感知器特別是高壓縮比的車或是渦輪車(這在一二十年前可是高檔貨呢!只有高級車有!!)感應到異常暴震即會將點火提前以減少暴震H大一開始加92會有振動應是暴震造成(會有敲缸聲)不過不久ECU隨即開始改變點火角度去調整適應加上經過磨合期之後理應會越來越順暢所以油耗改善應該跟里程比較有關~..... 講的都對不過應該是延後才對
jerry5309 wrote:辛烷值與熱值何干?92會比較沒力? bull shit純然see壓縮比NA車10以上最好吃95,大部份的市售車皆如此不過低於9那92即可由於L5沒直噴所以壓縮比沒有辦法10以上92即可ecoboost就可以吃95,否則那個馬力怎麼來的? 92加在某些高壓縮比或高增壓引擎, 確實會比較沒力現在的車幾乎都有knock sensor, ECU偵測到遇到爆震會延後點火, 延後點火的副作用就是沒力耗油如果辛烷值低太多, 超出ECU可調整的範圍, 就一直敲缸, 不只沒力還會損害引擎.再提供一段影片給你參考看看.
雖然說我不是LUXGEN的車主!但是我一直有在FOLLOW有關於h大的文章!!看完此篇文章,我只有佩服h的勇氣願意測試不一樣的油來讓板上的車主當參考我覺得h大的出發點很好,但是只是一篇文章卻被一些人批評成這樣我相信很多人有品牌迷思!!但是車子是自己在開的,提供一些測試結果給大家參考我不覺得有甚麼不對!!如果不喜歡那請您不要看,如果喜歡就給h大鼓勵!!加油~~
qk8888 wrote:講的都對不過應該是延後才對 大大您好小弟不才爆震感知器應該是在偵測到爆震發生之後改提前點火才可減少爆震(在爆震之前)若是延後點火則爆震已發生...那這樣有何意義?還是小弟認知有誤呢...
若所記沒錯 爆震是兩個燃燒波衝擊的現像因混和汽燃燒也需要時間 原則上活塞剛過上死點燃燒完畢的爆炸壓力往下壓會獲得最多動力就因燃燒也需時間所以火星塞點火也要提前但因汽油辛烷值不同 抗爆程度也不同燃燒是由火星塞中心點往外擴散而去當壓力波擠壓尚未燃燒的混合汽加上活塞還未過上死點這兩道壓力會使辛烷值低的汽油混和汽自行燃燒這兩個燃燒波互相衝擊就是所謂爆震所以避免爆震就需延後點火(但還是在上死點前)PS:這是根據我35年前學的汽車原理
sunlight_huang wrote:有些人車開了很多種,卻說不出一公升能跑幾公里啊! 喔喔,原來照你的說法,開過很多車的人只要沒提到油耗的就是低手啊....原來go車誌的嘉偉也是徒有虛名啊~,看他在試車,十有八九都未提到所試的車的油耗表現。你這樣的推論我可真是第一次聽到哩....
Bandit小海盜 wrote:喔喔,原來照你的說法,開過很多車的人只要沒提到油耗的就是低手啊....原來go車誌的嘉偉也是徒有虛名啊~,看他在試車,十有八九都未提到所試的車的油耗表現。你這樣的推論我可真是第一次聽到哩.... 因為嘉偉為了求公正,都是另錄影片,開長途之後再來公布他的數據,而不是直接用原廠的數據 要戰別隨便把人拖下水