92經濟省錢、95順暢有力！

meridian wrote:
這也不能代表什麼啊
因為原廠也沒說92就能發揮最大性能, 但也沒說92會發揮不出性能
就只說92可以用, 所以就會有不同理解產生了...(恕刪)

meridian wrote:
不管如何, 我是沒看過渦輪車用92是"最佳選擇"就是了
為什麼?
為了達到最佳燃燒效率與最大馬力, 點火角度一定提前到最大允許值
但是這樣就會需要比較高辛烷值的汽油
延後點火, 然後增加渦輪增壓值回復原本馬力, 為的就是能用低辛烷值汽油
樣做耗油又不環保...(恕刪)

雅客山莊 wrote:
我也不知道..為什麼流傳著.. 加什麼汽油動力就隨著往上漲的論點...98>95>92!!
...(恕刪)

KSLeo-Jen wrote:
大家普遍都認為渦輪需要高辛烷值, 待H大測完98就知道了~

p.s. 我並不是要否定渦輪需要高辛烷值的說法
我只是不認為這套說法適用"所有"引擎
在原廠建議"RON92(含)以上"的情況下
除非有其它實證, 否則我都會認為, 正常駕駛情況下, "不需要"加到更高辛烷值的汽油
...(恕刪)

meridian wrote:
這也不能代表什麼啊
因為原廠也沒說92就能發揮最大性能, 但也沒說92會發揮不出性能
就只說92可以用, 所以就會有不同理解產生了
不管如何, 我是沒看過渦輪車用92是"最佳選擇"就是了
為什麼?
為了達到最佳燃燒效率與最大馬力, 點火角度一定提前到最大允許值
但是這樣就會需要比較高辛烷值的汽油
延後點火, 然後增加渦輪增壓值回復原本馬力, 為的就是能用低辛烷值汽油
這樣做耗油又不環保

bulibi wrote:
如果你有認真讀書，就會知道火星塞引燃油氣不是在上死點(Top Dead Center)的位置，而是在轉到上死點之前，這東西有人叫他點火角度，因為油氣混和與爆炸速度問題，提前點火可以讓氣體開始膨脹時活塞剛好轉到上死點，油氣完全燃燒膨脹的氣體正好能用力把活塞往下推，這樣的效率才會好，但是越來越提前，就會遇到一個問題叫做爆震，98 汽油抗爆震能力比 92 汽油好，所以提前的角度可以大一點，引擎效率好一點。

而引擎壓縮比這東西，就是活塞在下死點的容積跟活塞在上死點的容積比，這台車看起來只有 9.0:1，但是他用渦輪增壓，即使是低增壓，每次進氣壓力比 NA 車大，塞進去的空氣當然比 NA 車來的多，塞的空氣多，表示與 NA 車一樣的點火角度提前，爆震比較容易發生，這就回到上一段的問題，高辛烷值汽油比較不容易爆震。所以單看車子壓縮比來說這車加甚麼油根本不準確，這只是當時一個為了方便大家選擇汽油的依據，但並不合時宜！(恕刪)

bulibi wrote:
綜合前面，即使 92、95、98 熱值一樣，拿打火機來點火燒掉得到的熱量就算一樣，放到引擎內壓縮並點火爆炸，你敢說這三種汽油讓引擎產生的效率也都會一樣嗎？如果都一樣賽車引擎幹嘛要用 100 甚至 110 辛烷值的汽油？就讓電腦調整到不會爆震就好了嘛！XD(恕刪)

meridian wrote:
這也不能代表什麼啊
因為原廠也沒說92就能發揮最大性能, 但也沒說92會發揮不出性能
就只說92可以用, 所以就會有不同理解產生了
不管如何, 我是沒看過渦輪車用92是"最佳選擇"就是了
為什麼?
為了達到最佳燃燒效率與最大馬力, 點火角度一定提前到最大允許值
但是這樣就會需要比較高辛烷值的汽油
延後點火, 然後增加渦輪增壓值回復原本馬力, 為的就是能用低辛烷值汽油
這樣做耗油又不環保

KSLeo-Jen wrote:
發現到不論在油耗或是動力上, 95都跟98相當接近
甚至95的動力表現還贏98一點點
...(恕刪)