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十年後, 納智捷還在嗎?

保護了幾十年了 結果車子沒比Toyota好 也沒比較便宜
當然還是被神車打假的
我也想支持國貨 但品質和價格很難讓人接受

3隻小豬 wrote:
嚴凱泰跟你很熟嗎?你...(恕刪)


你不相信它嗎???

還是想唱衰他....唱衰台灣!!!!

至少人家心裡有個藍圖啊!!!

那你呢???
把嚴凱泰比喻為逃難無根的遊牧者?
跟台灣其他人比起來,客觀而言,裕隆及顏凱泰,很有上進心了。

納智捷 10 年後還會不會在我不知道
裕隆與納智捷 也許真的比不上韓國的現代汽車
但是
跟自己人比,嚴凱泰不錯了
人家至少願意承擔風險,走自己的路

其他的廠商呢?

看看那些機車廠吧,看看那些毛利只有 3%-5% 的代工廠吧,看看只會取經與大量生產的科技業,四大慘業吧,再看看一堆在台灣炒房地產(只漲不跌?試試看好了)的台灣人吧,都是一些不想承擔風險只想獲利的心態。
張安 wrote:
賈伯斯說過類似這樣的...(恕刪)


古代 有一家民營的唐榮企業
Well,...當初是要跟 << 豐田 >> 合作
But,...仇日意識形態 合作告吹
Bla...Bla...Bla...被政府收歸國有
搞到後來 只能做 << 台鐵 >> 車殼之類的......=.=??

講到台鐵 讓我聯想到高鐵

1997年,殷琪主導的台灣高鐵團隊,以號稱「政府零出資」,擊敗劉泰英主導的中華高鐵團隊(要求政府出資1,500億),取得高鐵BOT案。
2009年九月,由於銀行團不肯降息,台灣高鐵虧損負債達四千億,同月殷琪辭去台灣高鐵董事長一職,並一併辭去董事職務。
在歐晉德接任後,不願意降息的銀行團終於降息,架...都....後....月工 月工 女子 ???
因此台灣高鐵嚴重虧損問題獲得一定程度的改善。

台灣高鐵虧損負債曾達 四 千 億 之多
在殷琪辭職、歐晉德接任後,不願意降息的銀行團終於降息
不願意降息的銀行團終於降息
那 曾達 四 千 億 之多(本金) 的 << 利息 >> 部分 真是銀行團 佛 心 來 也 ????
有基本常識的人也知道 << 全 民 買 單 >> .......這就是歷史的一部分

大 家 看 開 一 點 ....畢竟在同一艘船上啊 !!!!

回到主題 ??
甚麼裕隆仔....我開的可是 Nissan 啊...
什麼嘉裕西服....我這一身可是 Armini 啊...

一九六七年以後台灣汽車就開放車廠設立
現在都2012年還在提保護
你應該擔心10年後台灣還在不在
扁8+馬8=騙16
這種國內產業只能在本國保護過頭的東西

丟到國際上能不能生存


相信大家的眼睛是雪亮的


robin0124 wrote:
保護了幾十年了 結果...(恕刪)


保護?
真的保護的話就不會讓TOYOTA、HANDA國產
真的保護的話哪裡會有國瑞、福特六和、三陽工業
真的保護的話裕隆早就一家獨大了

南韓政府對待現代集團才叫真的保護

張安 wrote:
賈伯斯說過類似這樣的...(恕刪)


這讓我感覺十年後HTC也還存在嗎?

我只能說台灣的消費者思念很接近美國人。

多數幾乎講求利益而不講求民族性。

甚至,當一家企業犯錯就幾乎毫不領情批評甚至是不信任

但是在韓國跟日本還有歐洲就算本身廠商犯了錯

也頂多是罵到臭頭爾已,但是仍持續原諒廠商並繼續力挺國貨

另外,就算LUXGEN說仍然是組裝車,但我覺得算是進步很多了

至少不像他們過去都是掛著裕隆名號的日產車,甚至是像過去的台朔汽車這樣

百分之百的代工讓後掛自己的品牌賣








juniorchen0202 wrote:
納智捷剛出第一輛車時...(恕刪)


認同!

總是有人不斷唱衰台灣自己的企業。
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