Skytraveler wrote:
就像某手機國產品牌,在台灣賣的機子裡面的 CPU比外國同型號的低階,到現在還在凹
您是說這個嗎.....?
One S事件 讓愛用國貨者 看見hTC傲慢的一面
第7段
而是HTC將一件屬於「企業誠信的策略」，變成「消費者得自行承擔的風險」，原本可以大事化小，但HTC卻藉著這件事情讓台灣消費者看到其傲慢的一面.....
您不覺得
兩家公司的作風
好像喔.....
Pachilla wrote:
其他日系品牌也是國產...
其他日系品牌也是國產車，但是每年要回饋多少外匯給日本母廠? 台灣人只賺代工錢，而且政府還課不到關稅。否則裕隆躺著賣 NISSAN 就好了，何必投資個幾百億元搞自主研發跟品牌?
LUXGEN 現在是替台灣賺其他國家 (例如大陸) 的外匯，這個對台灣汽車工業的重要性差異您應該不難了解。(恕刪)
大哥,老實說,小弟不看好台灣發展汽車工業,臺灣要 focus 在幾個產業,而不是亂槍打鳥
像晶圓代工,精密工業...
然後,請問您能接受 HTC 用降級的 CPU 嗎?
小弟上個月換輪胎的時候,捨棄跟正新一樣價錢的馬牌,裝了 MS800,還裝了兩台共八顆
還有,大哥看起來您也常出國的,應該知道臺灣市場的規模在全球市場裡是微不足道的
Luxgen 的希望在大陸,而不是台灣,台灣賣到翻也撐不起來這個牌子,HTC 在台灣能賣幾台?
我說過,重點在廠商的態度跟善後方式,今天換做日商韓商這樣對我們一樣反對到底
跟愛國心無關,也不是因為他是國產品牌就等於拿了免死金牌
Pachilla wrote:
你要週末下午去租車，...(恕刪)
這個我知道啊,我們還特別半夜跑到機場去租,誰知道他 compact car 還有
我們租車只租compact car,除了 Focus 那一次,其她次結果都不錯
Camry, GM... 或更大的車,有一次還租到 Pontiac 的雙門跑車
話說 GM 的車真好開, 三千多 CC 跟 Camry 一樣省油,開起來更穩更有力,可惜消費者不買單
Skytraveler wrote:
大哥,老實說,小弟不看好台灣發展汽車工業,臺灣要 focus 在幾個產業,而不是亂槍打鳥
像晶圓代工,精密工業...
然後,請問您能接受 HTC 用降級的 CPU 嗎?
小弟上個月換輪胎的時候,捨棄跟正新一樣價錢的馬牌,裝了 MS800,還裝了兩台共八顆
還有,大哥看起來您也常出國的,應該知道臺灣市場的規模在全球市場裡是微不足道的
Luxgen 的希望在大陸,而不是台灣,台灣賣到翻也撐不起來這個牌子,HTC 在台灣能賣幾台?
我說過,重點在廠商的態度跟善後方式,今天換做日商韓商這樣對我們一樣反對到底
跟愛國心無關,也不是因為他是國產品牌就等於拿了免死金牌
LUXGEN 看得是外銷市場，台灣本島的確是無法支撐一個品牌的。
可是你看看泡菜的銷售排行榜，2011年銷售1-20名全部都是泡菜的品牌!!!! 這樣人家才能有足夠的經濟規模去用低價搶海外市場。
泡菜市場雖然比台灣的大，但是也是不夠支撐一個品牌的，人家卻還有 3-4 家品牌 (Hyundai - Kia - Samsung - Daewoo) 而且在南美洲 Hyundai 跟 KIA 之間的廝殺比二戰還激烈
展示間就蓋在對方的正對面而且比大間的，完全沒有把日本品牌放在眼裡。我是不削泡菜人，但是不能不了解人家為何比你成功。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
泡菜市場雖然比台灣的大，但是也是不夠支撐一個品牌的，人家卻還有 3-4 家品牌 (Hyundai - Kia - Samsung - Daewoo) 而且在南美洲 Hyundai 跟 KIA 之間的廝殺比二戰還激烈 展示間就蓋在對方的正對面而且比大間的，完全沒有把日本品牌放在眼裡。
其實兩家背後的老闆都是現代XD
嚴格來說韓國現在的汽車廠牌大多背後都有個國際等級的大集團撐腰
擁有最多韓系自主品牌及市占率最高的即是現代集團，可以靠著資源共享壓低研發成本，即使市場被旗下公司瓜分了，他賺的錢還是一樣，還省了一比全新研發的費用跟時間
雙龍的老闆是中國的上海汽車,生產的車輛算比較非主流的大型休旅或軍用車
三星雖然很大,但是它主要是掛牌代工日產之類的汽車,不算自主牌子
所以其實韓國的自主研發品牌嚴格來說只有一個現代集團
也是因為一個集團幾乎吃光韓國８成的汽車市場，才讓底下的公司有實力到海外去廝殺
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