拉霸王 wrote:
你確定它會在台灣擴廠 不是大陸
可以肯定的是 他要是倒閉的話 你更別想國內會有更多工作機會 因為想擴都擴不了~
但要是成功的話 我相信裕隆是會擴廠的 你知道為啥嗎 因為MIT比MIC的國際形象好的多
MIT的利潤 也比MIC來的更高 你要是裕隆老闆 你會想以誰的形象來外銷呢?? 答案很清楚了吧
ravior wrote:
我打了洋洋灑灑兩篇文章，閣下只引那一句，未免有斷章取義之嫌?
如果閣下仔細數一下 應該有三句
ravior wrote:
"過去的事件不停的追打，忽略未來可能的願景和對產業的幫助
如果你清楚的話
你會知道裕隆成立比現代車還要早一年
未來的願景我等很久了...真的沒有期待
ravior wrote:
唱衰、翻舊帳、挑毛病並將別人認同和喜歡的商品
以偏概全的貶的一無是處是不是一個好的行為
我真的看不到牛肉在哪???
ravior wrote:
有了汽車產業，那些對汽車設計有興趣的人才
那些對內燃機引擎研發有興趣的人才
都有一個舞台可以培養和發展
況且我只是列舉工設和機械人才而已
五十幾年過去了...
沒有推不倒的女人，只有推不倒的價錢
拉霸王 wrote:
如果閣下仔細數一下 ...(恕刪)
的確是疏忽了
你不是引用一句
在此向你致歉
原來你有引用三句
不過這不能讓我收回閣下斷章取義的質疑
另外閣下實在很悲觀
時代在改變，人才在進步，環境在變化
難道過去落後了，輸了別人了
未來就永無翻身之地?
另外裕隆成立比現代早一年
但因日產和技術問題還有公司經營的失誤
真正做自主品牌的年資絕對不及現代
用成立幾年來比實在有點張飛打岳飛...
要這樣比很多台灣公司都不用做了
反正只要沒外國厲害 通通都不需要有願景
看著過去的失敗和錯誤向下永遠沉淪不就好了?
何況Luxgen目前還是獲利的 在大陸的成績也還不錯
雖然妥善率和很多問題沒有解決
還有如果新推出的產品競爭力不足
這些良好的狀況可能無法持續多久
但luxgen才成立兩年
離蓋棺論定還久的
現在舉白旗會不會太早?
你覺得它的電子配備不好用 有人覺得好用
也許你真的實際去使用過 真的去開過
真的去做過比較還是不滿意
你當然就選擇其他廠牌的商品
但你不能否認台灣有許多車主還是認可它的功能和CP值的
幾年過去了很重要嗎
過去沒做好
未來就沒希望嗎?
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