romaka wrote:
車子在入R檔的狀態下又向前滑行~
因為車輛的保護機制，
是會造成車子熄火~
進而失去煞車制動力!
我其實最想問的是....
如果這叫保護機制的話，是保護了什麼呀？？
今天不論是Ｒ檔向前滑行或是Ｄ檔向後滑行，
是有哪一種情況之下，讓引擎熄火失去動力反而對車主是好的？
想請問LUXGEN的車主,你們的車主手冊裡有相關的說明嗎?!如果有,請問是如何說明的呢?!
如果沒有,LUXGEN應該在新版的手冊裡加入警訊,並通知已買的車主,這才是永續經營之道啊^^
我想,即使是LUXGEN後來確認是車主的失誤也不應該反過來對車主要求改正,反而應該以此事件作為對廣大潛在客戶的說帖,說明其作用的原因,LUXGEN的處理與"長處"(老實說,看到影片真的覺得很耐撞...= =)
各位也別再對車主要求了,回應的鄉民有一大部份不知道車會熄火,如果這些人遇到了,大概情況也會一樣吧?!這樣來看,不應對她過份要求才是!!
http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar
shellpig wrote:
我其實最想問的是.....(恕刪)
機械設計或是軟體設計走的是邏輯
他不像人腦這麼厲害 可以知道 你現在是處於危險
還是處於一個錯誤之中
所以很單純只是避免排檔機構損壞 或是引擎齒輪等磨損之類的問題
當然如果這個設計當初的考量 跟 實際上路後的功能出現很大的落差
或是會造成人員損害的時候 車廠之後會對機制做修正
但是錯誤的操作本身 就已經超出設計的預期了
我個人只覺得熄火就沒煞車 這點很可怕 開發廠商應該要想辦法克服技術上的問題
至於R檔會熄火 我倒是不覺得稀奇
大家習慣開自排車以後 不太會熄火 就覺得熄火就是故障
但是如果開手排車 因為錯誤的離合器操作熄火是很正常的
熄火本身跟錯誤的操作 是有關連性的
而且R檔熄火指的是 排R檔往前滑行
就跟排D檔往後滑行意思一樣 要補油門 跟 用手煞車輔助
不是都靠車子自己解決...
如果今天不是山坡 而是平面 打R檔 結果被後方車輛撞擊
沒啟動保護機制 結果除了後面被撞擊的部分壞掉
連排檔箱甚至是引擎都掛了 那是誰的問題?
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
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