台灣的市場早就放棄了...更別談消費者了!他們重心都在大陸了...
有許多東西都過去大陸了....可能連客服"品管"申訴回報..都去大陸了吧!!
跟你講車子其實也是從大陸進料過來的~你會買嗎?
廣告拍的不錯,曾經進入過他們的內部系統~實在令人驚訝,許多決策真的很草率很天真!!!
雖然說各種情況的疏忽都有可能 但是目前我看的感覺是要有去修過油箱的車主才有發生此類狀況.
至於事故產生的漏油 這點不確定因素更多 因為事故本身會造成的影響就很多了.
不過 維修技師這種人為因素的疏失 在各個品牌都曾經發生 納廠不是第一例.
維修技師的情況 台灣所有品牌的各所屬維修廠狀況都相當類似 流動的頻率有點偏高.
就算教育訓練的SOP照做 但人流動率大 技師素質就很難維持絕對穩定 這大概已經是台灣的特有現象.
因為很多技師的最後目標 都是自己開修車廠 不是待在原廠.
現在的納廠缺點是被拿放大鏡檢視的 負面消息傳的非常快 雖看起來是種傷害 但也是個磨練.
以超過兩萬台銷量來說 若是以這比例看漏油問題會發現這個問題雖然嚴重 但還好比例不算高.
或許有人會認為這並不代表實際上的數字,
但以現在的情況來說 以LUXGEN的處境要是還有相同案例 一定很快就爆發了.
不久前豐田的卡油門例子也是類似 但是那是直接的駕駛危險 我覺得危險性與發生率更勝現在的漏油.
我能體會車主們或許心裡很毛或感覺很差,
但我覺得除非你也發現你的車在漏油了 不然不妨先不要太緊張 看看這個問題是否真的這麼危急吧.
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