beebee40 wrote:
印象中，消保會汽車買賣定型化契約範本裡面有規定：
出賣人應依民法及其他法令規定對買受人負瑕疵擔保責任。
出賣人自交車之日起 個月，或行駛 公里範圍內（以先到者為準），對車輛本身之瑕疵零件負更新或修復之責任
所以屢修不復應該算違約的行為。
紀錄最重要!
至少要有屢修不復的證明.....才站得住腳..........
你們乾脆解散愛納那個網站,全體上01來討論算了
這樣討論這些個案就熱鬧多了
2010年就出現的苦主~我的引擎腳也中標了...~~請點這看
切引擎腳~這招大概不太靈,所以後面還在開主題~~請點這看
就說用切的沒用,到上個月還有人在問有沒有改良品~請點這看
★★★納智捷的引擎腳小小調查帖★★★~你根本不用自己做調查,有問題的數量有多少,當然是車廠自己最清楚~你再怎麼查,數字也沒他們完整~請點這看
ccicjason wrote:
如果引擎腳是通案,那所有車主都會有這個問題啊?
在這個版常常看到這種說法，以工程的觀點來看，真的是這樣嗎？
舉一個機械設計最基礎的例子來看：
如果你要設計一根鋼鐵棍子來掛一個重物W，很簡單，先去Handbook翻出鋼鐵的抗拉強度
Ultimate tensile strength - Wikipedia, the free encyclopedia
比方說ASTM A36 Steel 二百五 MPa
再看看這玩意兒的安全係數多少(會死人的高一點，不會死人的低一點)，把它乘到重量W上面。
再看看是不是承受往復性疲勞負載，如果是就比較麻煩，先當作不是好了。
把材料抗拉強度跟乘上安全係數的負載套到材料力學公式裡，
哇啦，你的鋼鐵棍子的尺寸就算出來囉。
這個例子的重點在哪裡？重點在那個"二百五"
"二百五"MPa怎麼來的？就是材料商去拉了一堆的試片之後統計出來的平均值。
俗話說得好,"樹大必有枯枝，人多必有(消音)。"
所以你拿到的A36 Steel的抗拉強度只有百分之五十的機率會大於二百五。
那麼如果你拿這個值去當設計Base，那就是設計錯誤，這個設計會有百分之五十的失敗機率。
這個就是設計不良所發生的"通案"，那是不是所有這樣設計的鋼鐵棍子都掛不住重量？
不是，只有五十趴會掛不住。(當然安全係數會cover一些失敗機率，我們這邊先把安全係數當成1)
要是有一個問題是所有車主都會發生，那就不叫設計不良的通案，那個應該叫做"沒有設計"。
You have a problem with authority, Mr. Anderson.
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