fred215x wrote:
記者會公佈的數據不會是假的吧..
沒有看到145公里時的轉速是多少啊﹖
▲由0到100km/h時的衝刺來說，在油門一點下去的瞬間，扭力馬上就釋放出來，所以會有很明顯的貼背感，這一點讓近兩噸的車重，顯得相當靈巧。不過在時速超過60km/h之後，就發現加速力道的曲線漸漸緩和，到了時速80km/h時，之前的狂暴感已經完全消失，有一點力不從心了。
Luxgen7 MPV電動車解說與駕駛、加速示範
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從以上資料得知馬達0~5000轉扭力維持最高265N-m(時速0~60km)..
而馬達超過5000轉(時速超過60km)則扭力開始衰退..扭力和轉速(時速)成反比..
當馬達為13.000RPM( 每分鐘轉速)時約車輛時速145公里..
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
Pachilla wrote:
拿一臺才發表2天的尚...(恕刪)
+1
有玩過遙控電動飛機的就知道
上萬轉的無刷馬達裝在高速機上油門一拜甚至可以飛出時數
200多公里，可是耗電量就很大，續行力也短，但是過個減
速齒輪載掛上低速螺旋槳，不用全油門就可以改拖更大更重
的機身，而且續行力大增，當然飛行速度相對會變慢...!另外
也有直接就是低轉速大扭力直驅馬達。
雖然模型飛機跟汽車天差地別，但是原理是一樣的，都是推力
跟重量+阻力的對抗，當然車子對抗的阻力比較複雜...!
這台車才剛發表，馬達效能跟齒輪的調校都還有很大的進步空間，
加上電池材料也持續在進步中，相信以後絕對大有可為！
個人覺得現在就對這台車的動力規格批判其實言之過早
LUXGEN現在發表它應該是宣示的意義大過實質意義，
這是讓全世界都看到很好的一個點！
dagogo wrote:
另外
也有直接就是低轉速大扭力直驅馬達。
..(恕刪)
電動車用直流無刷馬達
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
NetBuyer wrote:
現今電動或油電混合車...(恕刪)
1.鉛酸電池成本較低，使用尚稱安全，唯具高污染毒性，對環保影響極大，循環次數少、重量大，故不在此做比較。
2.鎳氫電池能量密度低，不耐高溫，有強烈記憶效應，不適合作為動力電池, 亦不適用於三C產品及筆記型電腦。
3.鋰鈷電池雖有高容量, 但隨時會發生起火爆炸之危險, 不適合使用於隨身攜帶之電器用品。
4.目前世界各國已證實磷酸鐵鋰電池為目前唯一具有經濟性且符合環保及安全要求，可作大動力輸入、輸出; 各種需要電池之領域, 磷酸鐵鋰電池為最佳之選擇。
來源-http://www.phet.com.tw/Products/Products_Intro.aspx
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
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