蛤蟆油俠 wrote:
推出國民版小卡在台灣...(恕刪)
同感+1
光想到公司裡的老瑞獅，等到頭又大改款！
竟然弄來一台不叫好也不叫座INNOVA
貨斗車也取消～～
反正現在INNOVA車系賣不好
那蘇董也不會痛因為豐田八月二十日前掛牌已近一半的市占率，各大報還大力褒他睿智！
遙遙領先其他車廠.......
台灣人的購車習性偏一廠獨大，這對汽車工業會有窒礙性影響！！
1.我也覺得這才真的叫LUX+GEN , 要做第1 , 就真爭第1.
(如果還是做2線車 , 以後品牌建立了很難再起來)
2.科技與人結合 , 讓人更方便實用 , 多為人設想與思考 .
(LEXUS很多貼心功能 , 10年前就有速度感應雨刷 , 伸縮方向盤 , 現在自動停車,自動車距...免動手動腳超方便)
可以辦個活動 , 請大家幫LEXGEN設計1款心目中的高級車 , 以獲得更多的支持與認同.
台灣加油!
harry4657 wrote:
既然名稱已表明其Luxury的背景, 那就齊頭與BMW, Lexus, Mercedes Benz競爭
從一開始就將自己定位在高階市場
Hyundai目前在北美打出市場後則是開始往高階車款轉進
即將在北美現身的Hyundai Equus 就是準備與LS與7Series競爭
但是已經發展些許時日的現代品牌要轉型則已頗具難度, 是否能大賣是個很大的問號
Volkswagen 的 phaeton 就是個失敗的例子, 不叫好也不叫做
如果時程趕得上, 也可考慮直接收購原本GM的 Buick 與 Cadillac 在經濟危機下被迫關閉的部分銷售網路
同時在科技創新上, 不應該只是抄其他國際大廠已經提出過但還沒實裝在低階車款的科技
更不是純粹將各個"模組"融為一體的莫名"創新",
而是設想駕駛者沒見過但又能幫助提升駕駛安全的配備
例如在汽車啟動時以語音回報汽車狀態, 時常駕駛容易忽略儀表板上的指示燈
假以胎壓不正常時則容易造成意外事故, 故以語音提醒駕駛盡速檢查胎壓等安全功能
真正要表達"智慧車" "與人同行而非被駕馭", 那更多科技則必須是主動而非被動
主動保護駕駛與行人之行車安全, 才是真正的"同行"
省油 方便 好開
車不用跑超過160km, 車不需講求太多安全性(只要交通規則能更進化,合理的速限)
車室空間夠大
問車種車價比較的自己先去問~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再來發問
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